Πώς αλλάζουν οι καιροί! Και, δυστυχώς, όσοι “δημοσιογράφοι αυτοκινήτου” έσπαγαν πλάκα (ακόμη και μέχρι πριν λίγες εβδομάδες, οι αθεόφοβοι!) με τα κινεζικά αυτοκίνητα, τώρα έχουν εγγραφεί στο ταμείο ανεργίας! ´Ετσι, δεν μπορούμε καν να απολαύσουμε το θέαμα άλλης μιας θεαματικής μεταστροφής (οι κακές γλώσσες το λένε “γαργάρα”…), ανθρώπων που νομίζουν ότι κάτι καταλαβαίνουν, αλλά μάλλον στα όνειρά τους…
Ενώ, λοιπόν, ο “καθωσπρέπει” κόσμος του αυτοκινήτου χλέβαζε το… Landwind και τους ερασιτέχνες εισαγωγείς του, η Κίνα δούλευε με τον συνήθη τρόπο: άφησε όλες τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες να κατασκευάσουν θυγατρικά εργοστάσια στο έδαφός της και απλά “ρούφηξε” την τεχνογνωσία τους! Είναι μαθηματικά βέβαιο ότι σε λίγα χρόνια θα υπάρχουν αυθεντικά κινεζικά αυτοκίνητα, που θα προηγούνται τεχνολογικά από πολλά δυτικής κατασκευής!
Η μεγάλη κρίση επιτάχυνε τις εξελίξεις. Η έως τώρα υπερήφανη αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία είδε τις “σημαίες” της, την Chrysler και την General Motors να οδηγούνται προς την χρεωκοπία και την… κρατικοποίηση! Ναι, η λέξη-ταμπού, αυτή που προκαλούσε ανατριχίλες σε όλα τα μήκη και τα πλάτη της δυτικής “πολιτικώς ορθής” σκέψης, χρησιμοποιήθηκε απλά, όμορφα και… low profile από τον Ομπάμα (τον καλό Αμερικάνο, ντε!) για να διασωθεί κάτι από την τιμή της έως πρότινος ηγέτιδας δύναμης του αυτοκινήτου. Από την εν σειρά παραγωγή του (θαυμαστή του Χίτλερ!!!) Φορντ, οι Αμερικανοί δεν αισθάνθηκαν ποτέ να απειλείται η πρωτοπορία τους. Και τώρα, εκεί που είχαν γίνει “η μοναδική υπερδύναμη”, βλέπουν και στον κλάδο του αυτοκινήτου να χάνεται ο κόσμος κάτω από τα πόδια τους!
Η πώληση της Hummer στην κινεζική ιδιωτική εταιρεία Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. Ltd (αν το όνομα σάς πέφτει μακρύ και δύσκολο, καλά είναι να συνηθίσετε, ειδικά οι νεότεροι…), αποτελεί (μέχρι τώρα…) το κερασάκι στην κινεζική τούρτα! Το πάρτι είχε αρχίσει αρκετά χρόνια νωρίτερα, αλλά κανείς δεν μπορούσε και δεν ήθελε να το παραδεχτεί. Σαν τους ξεπεσμένους αριστοκράτες, που έμεναν ακόμη στα ξεχαρβαλωμένα παλάτια τους, δίχως φως και θέρμανση, αλλά με ολοζώντανη της “υπερηφάνια” τους! ´Ετσι έγινε με την ιστορική MG-Rover και την Land Rover, το ίδιο με την Hummer και ακολουθούν με βεβαιότητα και άλλες “σημαίες” της “αχτύπητης” (πλην όμως εξαιρετικά υπερφίαλης…) δυτικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η μεταβίβαση της Hummer σε κινεζικά χέρια δεν αποτελεί επιχειρηματική βόμβα, ούτε αναμένεται να αλλάξει θεαματικά κάτι στις γενικότερες εξελίξεις. Αν και ο εκπρόσωπος της Tengzhong μίλησε ήδη για “επένδυση στην έρευνα και ανάπτυξη, ώστε να υπάρξουν νέα μοντέλα Hummer για την αμερικανική αγορά, με αισθητή οικονομία καυσίμου”, η εξαγορά αυτή δεν έχει τα χαρακτηριστικά του μεγέθους. Τα Hummer ήταν ανέκαθεν το κλασικό δείγμα “αμερικανιάς” και όσοι τα αγόραζαν (ειδικά στην Ελλάδα…) δεν είχαν ιδιαίτερο οικονομικό πρόβλημα! Κανείς δεν περιμένει να χαλάσουν κόσμο στην διεθνή αγορά, ακόμη κι αν οι Κινέχοι τα “μαζέψουν” σε μέγεθος και κατανάλωση.
Αυτό, όμως, που έχει τη μεγαλύτερη σημασία, είναι ο συμβολισμός αυτής της εξαγοράς. ´Ενα αυτοκίνητο που εξελίχθηκε από τα σπλάχνα τού (και καλά ανίκητου…) αμερικανικού στρατού, βρίσκεται τώρα σε κινεζικά χέρια, δίχως να “ανοίξει μύτη” στο Κογκρέσο, τα ΜΜΕ και γενικά στους εκπροσώπους της “αμερικανικής υπεροχής”. Αν η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία, μέχρι πέρσι το “σήμα κατατεθέν” της αμερικανικής παραγωγικής ισχύος, υφίσταται αμαχητί τέτοιου είδους εξευτελισμούς, τότε μπορείτε να αναλογιστείτε την συνέχεια σε όλα τα άλλα επίπεδα.
Τουλάχιστον, οι πιστοί αναγνώστες της ΑΜΑΡΥΣΙΑΣ είχαν την τύχη να ενημερώνονται σωστά, δέκα ολόκληρα χρόνια, για το επερχόμενο “κινεζικό τσουνάμι”…
Χρήστος Φωτιάδης
