Τώρα που άλλαξε, μπορώ να το πω ευθέως: ενώ ήμουν… ερωτευμένος με το Micra 2ης γενιάς (1992-2003), με το οποίο και «έγραψα» δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα σε όλη την Ευρώπη, η επόμενη γενιά (2003-2010) δεν με ενθουσίασε καθόλου, πάντα σε ότι αφορά την εξωτερική του εμφάνιση. Διαπίστωσα, όμως, ότι άρεσε σε πολλούς άλλους, γεγονός που απέδειξε η εμπορική του επιτυχία…
Είναι λοιπόν φυσικό, να έχω ενθουσιαστεί με την 4η γενιά Nissan Micra, η οποία επιστρέφει στην κλασική αισθητική, χωρίς καθόλου να κινδυνεύει την κατηγορία του αναχρονιστικού. Ένα γλυκύτατο αυτοκίνητο compact, μεταξύ μίνι και σούπερ μίνι, με πολλές αλλαγές στην φιλοσοφία του, σε σχέση με το προηγούμενο Micra.
Σημασία στην οικονομία
Είναι εμφανές ότι η Nissan αντιλαμβάνεται την κρίση ως μη προσωρινή! Όλος ο σχεδιασμός του νέου μοντέλου στηρίχθηκε σ’ αυτή την πικρή αλήθεια. Αρχίζοντας από τα εργοστάσια παραγωγής, όπου την θέση της Ιαπωνίας και Αγγλίας παίρνουν τώρα η Ινδία, η Κίνα, η Ταϊλάνδη και το Μεξικό. Γεγονός και σημειολογικό, αφού Ασία (κυρίως) και Λατινική Αμερική αποκτούν όλο και πιο αναβαθμισμένο ρόλο.
Δεύτερη ένδειξη ο περιορισμός της γκάμας. Ένας κινητήρας, ένα πεντάθυρο αμάξωμα και τρεις εκδόσεις εξοπλισμών. Ο κινητήρας ακολουθεί τη νέα ιαπωνική παράδοση των τριών κυλίνδρων, μόνο που ο κυβισμός είναι 1.2 λίτρου, έχει μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και –λόγω της χρήσης αλουμινίου και ενός ειδικού άξονα εξισορρόπησης– δεν παρουσιάζει κανενός είδους κραδασμό. Με ανυπομονησία περιμένουμε την υπερτροφοδοτούμενη εκδοχή του, που αυξάνει τους 80 ίππους σε 98!
Άλλο ένα ενδιαφέρον στοιχείο του αλουμινένιου κινητήρα είναι η μεγάλη οικονομία, που κινείται γύρω στα 5 λίτρα/100 χλμ., τιμή που μόνο σε κινητήρες ενός λίτρου ταιριάζει.
Ευρυχωρία… μεγάλου
Υπάρχουν όμως και άλλα ευχάριστα νέα, σε σχέση με τον προκάτοχό του. Οι 60 πόντοι μεγαλύτερου μήκους και 20 μακρύτερου μεταξόνιου δίνουν έναν πολύ ευχάριστο χώρο, όπου και οι πίσω επιβάτες δεν αισθάνονται σαν… σαρδέλες. Ακόμα για τις αποσκευές υπάρχει περισσότερος χώρος (265 λίτρα), που γίνεται 1.132 λίτρα με την αναδίπλωση του πίσω καθίσματος.
Το ελαφρύ βάρος (910 κιλά) και η μοντέρνα τεχνολογία του κινητήρα δίνουν ένα πολύ ικανοποιητικό αποτέλεσμα. Τόσο μέσα στην πόλη, όπου και το τιμόνι (με κύκλο στροφής 9,3 μέτρα…) βοηθά, όσο και για ταξίδια, με απουσία ενοχλητικών θορύβων και τελική που ξεπερνά άνετα τα 150 χ.α.ω.
Η τιμή βάσης των 10.490 ευρώ συμπληρώνει την θετική εικόνα του νέου Nissan Micra και το καθιστά έναν πολύ ικανό παίκτη στις μικρές κατηγορίες. Η ελληνική κρίση το αδικεί, αλλά στις υπόλοιπες… 160 χώρες του κόσμου θα έχει εξασφαλισμένη επιτυχία!
Χρήστος Φωτιάδης
