Το τέταρτο διαδοχικά μοντέλο στη νέα ιστορία του θρυλικού mini cooper έρχεται με πολύ ανεβασμένες απαιτήσεις.Θα λέγαμε ότι κάθε άλλο παρά συμβαδίζει με το… «επαρχιώτικο» όνομα που το συνοδεύει (countryman)! Aντίθετα είναι πολύ «πιο αυτοκίνητο» από όλα τα προηγούμενα, ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά στους μεγάλους εσωτερικούς χώρους και τις επαναστατικές δυνατότητες ρύθμισής τους, ανάλογα με τα γούστα και τις περιστάσεις.
Αυτή τη φορά, οι 25.000 ευρώ δε μοιάζουν τόσα πολλά, για ένα αυτοκίνητο που κατ’ όνομα είναι πλέον… μίνι!
Ευρύχωρο και άνετο
Η γερμανική ομάδα σχεδιασμού έκανε πράγματι θαύματα. Οι εξωτερικές βελτιώσεις είναι παραπάνω από εμφανείς, το αυτοκίνητο απέκτησε στιβαρότητα και δυναμισμό, ενώ το πίσω μέρος ξεχωρίζει ευχάριστα. Με μεγαλύτερο μήκος και μεταξόνιο, οι χώροι στο εσωτερικό γίνονται πολύ άνετοι. Υπάρχει η δυνατότητα αναδίπλωσης της πίσω σειράς καθισμάτων, με αποτέλεσμα να επεκταθούν τα 440 λίτρα του χώρου αποσκευών σε 1.170, ώστε τα δύο άτομα να μπορούν να μεταφέρουν πολλές αποσκευές.
Τέλος, η μεγάλη απόσταση από το έδαφος έχει ευεργετικά αποτελέσματα στις δύσκολες διαδρομές και τα αστικά… πεζοδρόμια, ενώ δεν αφαιρεί απολύτως τίποτε από την σπουδαία ευστάθεια στις στροφές.
Η εικόνα του εσωτερικού συμπληρώνεται από ένα όμορφο ταμπλό, μια εύκολα και πολλαπλά ρυθμιζόμενη θέση οδηγού και από καλούς αποθηκευτικούς χώρους μικροαντικειμένων.
Ταυτότητα;
«Τι να γράψουμε στην ταυτότητά του»; Αποκλείσαμε τελείως τις κατηγορίες μίνι και σούπερμίνι. Φλερτάραμε με τη νέα, των… crossover! Δε βγάλαμε άκρη, αφού το Countryman είναι μια κατηγορία από μόνο του!
Τα συστατικά του στοιχεία, ο γνωστός κινητήρας 1.6 / 122 ίππων και ένα εύχρηστο κιβώτιο έξι σχέσεων, ολοκληρώνουν το νέο πορτρέτο με επιτυχία. Ικανότατες επιδόσεις (επιτάχυνση 10,5΄΄ και τελική 190 χ.α.ω.), άριστο τιμόνι, καλά ρυθμισμένη ανάρτηση για τους άθλιους ελληνικούς δρόμους και γενικά ένα «ελληνικό» DNA, που το καθιστά πολύτιμο σύντροφο για κάθε είδους αποδράσεις, ανεξαρτήτως δυσκολιών.
Για τους… γκρινιάρηδες η αιτία θα μπορούσε να είναι ο κάπως αυξημένος ήχος του μοτέρ μετά τα 100-120 χ.α.ω., οι πιο φυσιολογικοί τον βρίσκουμε… σαγηνευτικό και μάλλον ταιριαστό με την προσωπικότητα του νέου Mini.
Τα ηλεκτρονικά «καλούδια» εξασφαλίζουν ακόμη μεγαλύτερη ασφάλεια, ενώ το start & stop συμβάλλει κι αυτό στην εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση, που με «μαλακό πόδι» μπορεί να κατέβει κάτω απ’ τα 7 λίτρα/100 χλμ.
Μετά απ’ όλα αυτά, αν θέλετε το κάτι παραπάνω, ρίξτε μια ματιά στην έκδοση turbo με τους 185 ίππους (cooper S), με την οποία θα ρισκάρετε εύκολα κάθε είδους… «κόντρες» στα φανάρια! Νομίζουμε, όμως, ότι και με την συμβατική θα ικανοποιηθείτε πλήρως…
Χρήστος Φωτιάδης
