Υπό την απειλή των… υβριδικών, των ηλεκτρικών και γενικά των εναλλακτικών κινητήρων, τα R&D των μεγάλων κατασκευαστών έπεσαν με τα μούτρα στις βελτιώσεις των βενζινοκινητήρων! Η βασική τους αναζήτηση είναι: μικρότερος όγκος, περισσότερη ιπποδύναμη, μικρότερη κατανάλωση!
Τα παραδείγματα πολλά και καλά. Το γκρουπ VWA αποτελεί ένα απ’ αυτά. Είχαμε, μετά από χρόνια, την ευκαιρία να δοκιμάσουμε το Polo με τον καταπληκτικό κινητήρα TSi, που αποδίδει 105 ίππους, με κυβισμό μόλις 1,2 λίτρου και κατανάλωση γύρω στα 7 λίτρα/1000 χλμ.
Βέβαια, η αίσθηση και η απόδοση αυτού του κινητήρα σε ξεγελάει και νομίζεις ότι κάτω απ’ το καπό σου έχεις δίλιτρο μοτέρ ή έστω 1.8! Αυτό ισχύει και για την ανταπόκριση των υπόλοιπων μερών και την γενική εντύπωση στο ταξίδι.
Εμφανίσιμο
Το Polo ξέφυγε επιτέλους από το καμπυλόγραμμο μοτίβο του πρόσφατου παρελθόντος, αν και θυμίζει Golf, χωρίς να κουβαλά το συντηρητισμό ενός μικρομεσαίου hatchback όπως έκανε εδώ και χρόνια .Το εσωτερικό του Polo ακολουθεί την ίδια σχεδιαστική φιλοσοφία με το αμάξωμα. Παραμένει πιστό στις γραμμές του Golf και χαρακτηρίζεται από την κορυφαία ποιότητα κατασκευής και την προσοχή στη λεπτομέρεια. Και αν μελετήσει κανείς τον προαιρετικό εξοπλισμό, τότε θα συναντήσει το σύστημα πλοήγησης με την οθόνη αφής και το διζωνικό κλιματισμό.
Μπαίνοντας στο αυτοκίνητο, η αίσθηση που αποκομίζεις παραπέμπει και πάλι στο Golf. Οι πόρτες ανοίγουν διάπλατα, η θέση οδήγησης έχει μεγάλο εύρος ρυθμίσεων, η εργονομία είναι αψεγάδιαστη και η καμπίνα είναι ευρύχωρη. Σε επίπεδο εξοπλισμού, η παρουσία του ESP, των έξι αερόσακων, του ηχοσυστήματος και του ημι-αυτόματου κλιματισμού στην βασική έκδοση Trendline των 13.870 ευρώ δεν αφήνει μεγάλα περιθώρια κριτικής, πόσω μάλλον όταν με 1.870 ευρώ επιπλέον, το τρίθυρο Polo αποκτά, μεταξύ άλλων, ηλεκτρικούς καθρέπτες, προβολείς ομίχλης, υπολογιστή ταξιδίου, ζάντες αλουμινίου και καθίσματα με ενισχυμένα πλευρικά τμήματα.
Οι 105 ίπποι και πολύ περισσότερο τα 175 Nm ροπής διεκδικούν πρωταγωνιστικό ρόλο σε ένα αυθεντικό αυτοκίνητο πόλης, που δεν θα χάσει την ευκαιρία να αναδείξει τις αρετές του και στο εθνικό δίκτυο.Το νέο Polo χρησιμοποιεί νέο πάτωμα, ανάρτηση και μηχανικά μέρη, τα οποία έχουν ήδη βρει εφαρμογή στα Seat Ibiza και Skoda Fabia, με τα δύο προαναφερθέντα αυτοκίνητα να έχουν πάρει καλές κριτικές.
Η συνολική αίσθηση που αποκομίσαμε από την… πέμπτη γενιά Polo, το οποίο παράγεται non stop από το 1975, είναι ότι δεν θα έχει δυσκολία να κρατήσει ψηλά τη σημαία του… Νο2 μετά τη… «ναυαρχίδα» (Golf), καλύπτοντας τις ανάγκες των πιο «ειρηνικών» οδηγών, που δεν χρειάζονται μεγάλους χώρους και αρκούνται στα πολλά προσόντα του… μικρότερου αδελφού…
Χρήστος Φωτιάδης
