Για τους πιο παλιούς, το όνομα του σπουδαίου Ιταλού μηχανικού Amadeo Gordini παραπέμπει στις γρήγορες εκδόσεις των Renault, κυρίως στο R8 Gordini, που σημάδεψε τις δεκαετίες του ‘ 70 με το χαρακτηριστικό μπλε χρώμα και τις δύο λευκές ρίγες. ΄Ηταν μια αρκετά οικονομική αγωνιστική λύση, που πρωταγωνίστησε σε ράλι και σε πίστες, σε αρκετές κινηματογραφικές ταινίες!
Αλλά και το Renault Gordini της περιόδου1955-65, βασισμένο στο… ηρωικό Dauphine, δεν υστερούσε σε φήμη.
Τέλος, ο Gordini είχε μεγάλη συνεισφορά και στους θριάμβους της θρυλικής Alpine Renault, που κέρδισε το Le Mans του 1979, ενώ η αγωνιστική παράδοση του Gordini υπήρξε η βάση για τις απιτυχίες της Renault Sprot στην F1.
Για να έρθουμε στο παρόν, ο Malta Blue χρωματισμός με τις χαρακτηριστικές λευκές ρίγες (για τους… ιδιότροπους υπάρχει τι κόκκινο και το μαύρο!) «προειδοποιεί» ότι πρόκειται για κάτι ξεχωριστό. Το εσωτερικό είναι επίσης προσαρμοσμένο στις ειδικές ιδιότητες του Twingo Gordini, με το λογότυπο Gordini χαραγμένο στο λεβιέ, πεντάλ αλουμινίου, το σχεδιαστικό παιχνίδι με τρία χρώματα (μπλέ, άσπρο, μαύρο), τις χαρακτηριστικές ραφές στα καθίσματα και το τιμόνι και ένα πολύ «αγωνιστικό» ταμπλό, με εναλλαγή του μαύρου με το άσπρο.To κεφάλαιο της αγωνιστικής εμφάνισης κλείνουν οι πανέμορφες ζάντες αλουμινίου 17΄΄, σε μαύρο ή μπλε χρώμα και η διπλή απόληξη της εξάτμισης.
Αλλά το βασικότερο είναι ο σπουδαίος κινητήρας 1,2 TCe με τους 100 ίππους, που συνδυάζεται με ένα πολύ μαλακό εξατάχυτο κιβώτιο και μια αρκετά σκληρή ανάρτηση. Αν αφαιρέσουμε το ESP, το γκορντινάκι κάνει θαύματα!
Αυτός είναι και ο λόγος που το βλέπουμε τόσο σύντομα στην Ελλάδα, λίγο μετά την εμφάνισή του στην ΄Εκθεση της Φρανκφούρτης, μαζί με το πιο γρήγορο αδερφάκι του, το RS με το μοτέρ 1,6 και 133 ίππους. Το Gordini είναι διαθέσιμο, με τιμή λογική, που αγγίζει τις 14.000 ευρώ. Αντίθετα, το RS εισάγεται μόνο κατόπιν παραγγελίας.
Χρήστος Φωτιάδης
