Αναρωτιέμαι αν και οι ίδιοι οι άνθρωποι της Nissan, σχεδιαστικό τμήμα και μηχανικοί, μπορούσαν να υποθέσουν την τεράστια επιτυχία που επρόκειτο να έχει αυτό το νέο τους μοντέλο! Πρώτον επειδή στην ουσία… άνοιγαν μια νέα κατηγορία σε μια αγορά που είχε εθιστεί σε τετρακίνητα θηριώδη SUV και δεύτερον επειδή οι σχεδιαστικές επιδόσεις της Nissan θεωρούνται πάντα πρωτοποριακές, εκτός «γραμμής» και ως εκ τούτου με δύσκολα προβλέψιμες τις αντιδράσεις του κοινού!
Στη… νεόδμητη κατηγορία compact x-over, δύο είναι τα μοντέλα που κυριαρχούν: το Qashqai και το SX4 της Suzuki. Και τα δύο αποδείχτηκαν ταιριαστά για τις ιδιαιτερότητες της ελληνικής αγοράς, πριν την κρίση. Μικρότερα σε όγκο αλλά ευρύχωρα στο εσωτερικό, άνετα στο ταξίδι αλλά και ευέλικτα στην πόλη, οικονομικά στην κατανάλωση αλλά και ζωηρά στις επιδόσεις τους. Τέλος, με πολύ ρεαλιστικές τιμές για τα ελληνικά δεδομένα.
Ειδικά το Qashqai πόνταρε στον ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα του 1.6 λίτρου και των 115 ίππων με προέλευση την «αδελφή» εταιρεία Reanult, ένα μπροστοκίνητο σύνολο που ικανοποιούσε πλήρως τον οδηγό, δίνοντας ένα ακαθόριστο συναίσθημα απόλυτης ασφάλειας και εγγυημένης μακροζωίας! Φυσικά δεν θα σου έμενε αξέχαστο για τις επιδόσεις του, αλλά δεν στόχευε καν σ’ αυτή την κατηγορία οδηγών…
Η νόμιμη έλευση σε Αθήνα-Θεσσαλονίκη του πετρελαιοκίνητου Qashqai αλλάζει και αυτό το δεδομένο. Ο κινητήρας diesel ίδιου κυβισμού και προέλευσης (θυμίζουμε ότι η Renault έχει μακρά παράδοση στο diesel…) είναι υπερτροφοδοτούμενος, αποδίδει 130 ίππους, είναι πολύ πιο «ροπάτος» και οικονομικότερος στην κατανάλωση. Οι διαφορές γίνονται αμέσως αισθητές στην οδήγηση, καθώς το γκάζι αποκρίνεται άμεσα και εντυπωσιακά, μόλις ο οδηγός χρειαστεί επιτάχυνση. Ακόμα πιο αισθητή είναι η διαφορά στην… τσέπη, καθώς η αυτονομία του ρεζερβουάρ των 65 λίτρων μπορεί να φτάσει και τα… 1.000 χιλιόμετρα!
Σταθερά πλεονεκτήματα
Εντάξει, ας παραδεχτούμε και την προσωπική μας προτίμηση στους πετρελαιοκινητήρες, ιδίως τώρα που είναι συνήθως τούρμπο και δεν… κροταλίζουν! Το Qashqai 1.6 dCi, πέρα απ’ τα πλεονεκτήματα του κινητήρα που αναφέραμε, έχει… προίκα όλα ανεξαιρέτως τα δοκιμασμένα με επιτυχία στοιχεία του μοντέλου, που λίγο πολύ γνωρίζουμε καλά. Ας μην ξεχνάμε ότι σχεδιάστηκε σε ευρωπαϊκό έδαφος, με στόχο να κατακτήσει κυρίως την συγκεκριμένη αγορά, άρα μακριά από… «αμερικανιές» στην εμφάνιση και την τεχνολογία. Με μήκος 4,31 μέτρα είναι μκρότερο ακόμα κι απ’ το «μικρό» RAV4, ενώ το εσωτερικό του ξεχωρίζει για την εξαιρετική ποιότητα, την εργονομία, την σπουδαία ορατότητα και την άνεση των καθισμάτων. Ο χώρος των 352 λίτρων για τις αποσκευές, συμπληρώνει την θετικότατη εικόνα.
Εκτός από την ασφάλεια που προαναφέραμε (το Qashqai απέσπασε υψηλότατη βαθμολογία σε όλα τα τεστ !), αμέτρητα είναι τα στοιχεία του… εξοπλιστικού του προγράμματος: Έξι αερόσακοι, ESP, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί θερμαινόμενοι καθρέφτες, κεντρικό τηλεχειριζόμενο κλείδωμα, ρυθμιζόμενο σε βάθος και απόσταση τιμόνι, A/C, cruise control, υπολογιστής ταξιδίου, ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι και Bluetooth ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό, ενώ υπάρχουν πολλά ακόμα που διατίθενται προαιρετικά, με μικρή επιβάρυνση.
Τέλος, αν και η συμπεριφορά του Qashqai σε συνθήκες δοκιμασίας (ελληνικοί επαρχιακοί δρόμοι!) μάς ήταν οικεία, θα πρέπει να θυμίσουμε ότι το τιμόνι έχει απόλυτη ανταπόκριση, η ανάρτηση δεν έχει κανένα πρόβλημα και τα φρένα δεν αντιμετωπίζουν δυσκολίες στην συγκράτηση των 1.370 κιλών του αμαξώματος, που με την προσθήκη 4 επιβατών ξεπερνά τον 1,5 τόνο! Πιστέψτε μας, όλο αυτό το βάρος εξηγεί και την ποιότητα των υλικών… Ξέρουμε ότι περιμένετε τόση ώρα να σας αποκαλύψουμε την τιμή του πετρελαιοκίνητου Qashqai. Για όλα τα δεδομένα που σας εξιστορήσαμε πιο πάνω, η βασική τιμή των 19.660 ευρώ μπορεί να θεωρηθεί πολύ λογική. Αν δεν υπήρχε η κρίση, είναι βέβαιον ότι το Qashqai 1.6 dCi θα έσπαγε τα δικά του ρεκόρ πωλήσεων! ΄Όμως στις δύσκολες αυτές εποχές, διεκδικεί απλά ένα καλό μερίδιο αγοράς, κάτι που δικαιούται απόλυτα…
Χρήστος Φωτιάδης
