Αναλυτική παρουσίαση της κυκλοφοριακής μελέτης για την περιοχή πέριξ των οδών Ελ. Βενιζέλου, Χ. Τρικούπη, Κοκκιναρά, Ηροδότου, Πόντου, Παπαφλέσσα πραγματοποιήθηκε στην τελευταία συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Κηφισιάς πριν τις καλοκαιρινές διακοπές, την Τετάρτη 27 Ιουλίου.
Η εκπρόσωπος της εταιρείας που έχει αναλάβει την εκπόνηση της μελέτης παρουσίασε αναλυτικά όλα τα δεδομένα και τις μετρήσεις που έχουν πραγματοποιηθεί στη συγκεκριμένη περιοχή και παρέθεσε όλα τα πιθανά σενάρια, πριν καταλήξει στο προτεινόμενο.
Συγκεκριμένα, πρόκειται για το σενάριο 5β, το οποίο αποτελεί την πρόταση της δημοτικής αρχής που θα τεθεί και σε δημόσιο διάλογο, προκειμένου να ψηφιστεί στις αρχές Σεπτεμβρίου από το Δημοτικό Συμβούλιο.
ΝΙΚΟΣ ΧΙΩΤΑΚΗΣ: «Δοκιμαστικά για 6 μήνες»
Η κυκλοφοριακή μελέτη παρουσιάστηκε ενώπιον του Σώματος ως απλή ενημέρωση. Όπως, μάλιστα, ανέφερε ο δήμαρχος Νίκος Χιωτάκης, «τα δεδομένα της μελέτης θα αναρτηθούν στην επίσημη ιστοσελίδα του Δήμου για ενημέρωση όλων των ενδιαφερομένων και τυχόν παρατηρήσεις, ενώ, εφόσον τύχει έγκρισης, θα εφαρμοστεί για 6 μήνες, ώστε να δοκιμαστεί στην πράξη και να βγουν τα αναγκαία συμπεράσματα».
Ο Ν. Χιωτάκης χαρακτήρισε το θέμα ως «ένα από τα πιο σημαντικά από τη στιγμή που ανέλαβα τον νέο ενιαίο Δήμο» και απέρριψε κατηγορηματικά την περίπτωση επαναφοράς της οδού Γ. Παπανδρέου σε διπλό ρεύμα κυκλοφορίας, αναφέροντας χαρακτηριστικά ότι «ο Δήμος θα προστατεύσει το έργο ανάπλασής της και τον ποδηλατόδρομο».
Σύμφωνα με την εισηγήτρια της μελέτης, «ακολουθείται η λογική των συγκλινόμενων και αποκλινόμενων ροών, με στόχο να μείνουν οι υπερτοπικές κινήσεις έξω από τη γειτονιά και να οδηγηθούν οι κυκλοφοριακοί φόρτοι στο ιεραρχημένο οδικό δίκτυο, ασχέτως αν αυτό παρουσιάσει υπερκορεσμό, κάτι που αφορά το αρμόδιο υπουργείο για να δώσει λύσεις».
Σε σχετικές ερωτήσεις από την πλευρά της μειοψηφίας, η μελετήτρια υποστήριξε ότι το ποσοστό «ελάφρυνσης» της συγκεκριμένης περιοχής από την υπερτοπική κυκλοφορία εκτιμάται ότι θα κυμαίνεται σε ποσοστό 40%-60%
Οι βασικές αρχές της πρότασης
Το προτεινόμενο σενάριο 5Β, που προκρίνεται από το μελετητικό γραφείο, βασίζεται σε αποκλινόμενα ρεύματα των οδών Έλλης και Λεβίδου, συγκλινόμενα ρεύματα της οδού Τροίας, με άξονα όλων των παραπάνω την οδό Βάρναλη, τόσο λόγω της διπλής κυκλοφοριακής οργάνωσής της, όσο και της διαμόρφωσής της ως συλλεκτήριας αρτηρίας.
Επίσης, προτάθηκε να υπάρξει παρέμβαση για την αποτροπή της υπερτοπικής κίνησης στις οδούς Λουκή Ακρίτα και Κοραή. Εκτός των άλλων, μονοδρομείται η οδός Πόντου (κάθοδος) με κατεύθυνση από Παπαφλέσσα προς Χ. Τρικούπη, η Ιωνίας (κάθοδος) με κατεύθυνση από Π. Ιωακείμ προς Χ. Τρικούπη.
Ο στόχος των μονοδρομοήσεων είνα να μη λειτουργήσει ως άξονας στο τοπικό οδικό δίκτυο, κάτι που θα ισχύσει και για την οδό Σαρανταπόρου (άνοδος), διαμορφούμενης ως δρόμος ήπιας κυκλοφορίας, με κατεύθυνση προς την Αγίας Άννης και με σήμανση «STOP» σε κάθε διασταύρωση.
Όπως τόνισε η εισηγήτρια, με βάση τις παραπάνω ρυθμίσεις λογικά κάποιος θα επιλέξει το ιεραρχημένο οδικό δίκτυο από τις οδούς Κοκκιναρά, Πολιτείας και βορειότερα. Επίσης, προτείνεται μια σειρά μονοδρομήσεων στο νότια τμήμα της περιοχής μελέτης.
Γιάννης Μπεθάνης
