Το κενό που άφησε η κατάργηση του λεωφορείου του ΟΑΣΑ (555) αλλά και του δρομολογίου της διαδημοτικής συγκοινωνίας Αμαρουσίου – Πεύκης – Λυκόβρυσης προσπάθησε να καλύψει το Δημοτικό Συμβούλιο Λυκόβρυσης – Πεύκης, αποφασίζοντας την τροποποίηση δρομολογίων της Δημοτικής Συγκοινωνίας Λυκόβρυσης.
Μάλιστα, για το θέμα αυτό, απέστειλαν πρόσφατα επιστολή τα μέλη του ΚΑΠΗ Λυκόβρυσης, στην οποία, σύμφωνα με τον επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας Γιάννη Θεοδωρακόπουλο και τον πρόεδρο του Τοπικού Συμβουλίου Γιάννη Ξένο, ζήτησαν την αναβίωση της διαδημοτικής γραμμής.
Όσον αφορά στη Δημοτική Συγκοινωνία, αυτή μέχρι σήμερα πραγματοποιούσε ένα δρομολόγιο από/προς Κηφισιά, δύο από/προς Ηράκλειο καθώς και σχολικά δρομολόγια.
Με δεδομένη τη νέα κατάσταση, λοιπόν, η δημοτική αρχή, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι οι περισσότερες υπηρεσίες (ΙΚΑ, ΔΟΥ κ.λπ.) με τις οποίες εξυπηρετούνται οι δημότες βρίσκονται στο Μαρούσι, καθώς και το γεγονός ότι η επιβατική κίνηση των δύο δρομολογίων από/προς το Ηράκλειο ήταν μικρή, πρότεινε να αντικατασταθούν τα δύο δρομολόγια από και προς το Ηράκλειο με τρία νέα δρομολόγια από και προς το Μαρούσι.
Συγκεκριμένα, προτάθηκε «η νέα γραμμή να είναι κυκλική με αφετηρία στην οδό Χαλκίδος (9:00, 10:00, 11:00) και να κινείται μέσω των οδών Αγ. Βαρβάρας – Πολεμιστών – Λουντέμη – Αργύρη – Λ. Αμαρουσίου – Λ. Ειρήνης – Περικλέους – Θεμιστοκλέους – Θησέως – Χατζηαντωνίου – Βας. Σοφίας – 28ης Οκτωβρίου – Περικλέους – Λ. Ειρήνης – Λ. Αμαρουσίου – Ν. Πλαστήρα – Αγ. Βαρβάρας – Λ. Κατσώνη – Χαλκίδος (τέρμα)».
Η παραπάνω πρόταση υπερψηφίστηκε μόνο από την πλειοψηφία, αφού σύσσωμη η μειοψηφία (ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ και ΛΑΪΚΗ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ), τάχθηκε υπέρ της πρότασης του δημοτικού συμβούλου της μείζονος μειοψηφίας Παναγιώτη Μπόλλα.
Σύμφωνα με την πρόταση του κ. Μπόλλα, λοιπόν,\ «θα ήταν ωφελιμότερο για τους δημότες, να παρέμεναν τα δρομολόγια από και προς Ηράκλειο, ενώ η γραμμή Λυκόβρυση – Πεύκη – Μαρούσι να καλυπτόταν από τα δύο παλιά λεωφορεία του πρώην Δήμου Πεύκης».
Την τοποθέτηση αυτή, ωστόσο, ακολούθησε η δήλωση του αρμόδιου για τη Δημοτική Συγκοινωνία αντιδημάρχου Γιώργου Λαζάνη, ο οποίος αναρωτήθηκε: «Αφού λειτουργούσαν τα λεωφορεία του πρώην Δήμου Πεύκης, τότε για ποιο λόγο δεν τα χρησιμοποίησε η πρώην δημοτική αρχή και αγόρασε καινούργια με leasing;» για να λάβει την απάντηση του κ. Μπόλλα, ότι «τα συγκεκριμένα λεωφορεία έχουν ικανοποιητικό προσδόκιμο λειτουργικότητας για το συγκεκριμένο δρομολόγιο που σας προτείνω. Τα καινούργια χρειάστηκαν για να κάνουν άλλη δουλειά, επομένως, μη συγχέετε τα πράγματα».
Ένα άλλο ζήτημα από την πλευρά του έθιξε ο δημοτικός σύμβουλος της μείζονος μειοψηφίας Σταύρος Μονεμβασιώτης, ο οποίος υπογράμμισε ότι «το χρονικό περιθώριο των τριών ωρών (σ.σ. 9:00, 10:00, 11:00) δεν επαρκεί για να κάνει ο κόσμος τις δουλειές του, όπως για παράδειγμα να πάει στην εφορία, να κάνει τα ψώνια του κ.λπ.».
Επικρίσεις και προτάσεις
Παρατηρήσεις αλλά και προτάσεις για την αρτιότερη λειτουργία της Δημοτικής Συγκοινωνίας διατυπώθηκαν κατά τη διάρκεια της συζήτησης για την τροποποίηση του συγκεκριμένου δρομολογίου.
Συγκεκριμένα, ο πρόεδρος του Τοπικού Συμβουλίου Λυκόβρυσης Γιάννης Ξένος επισήμανε την απουσία συγκοινωνιακής σύνδεσης των Λυκοβρισιωτών με το δημαρχείο της πόλης στην Πεύκη, ενώ ο δημοτικός σύμβουλος της μείζονος μειοψηφίας Σταύρος Μονεμβασιώτης επέστησε την προσοχή του αρμόδιου αντιδημάρχου στην επιτακτική ανάγκη δημιουργίας σύνδεσης των δύο δημοτικών ενοτήτων γενικώς.
