Τα τελευταία σαράντα χρόνια έχουμε οδηγήσει τουλάχιστον 1.500 διαφορετικά μοντέλα, σε πάνω από ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα δοκιμών! Ένας απολογισμός που μας επιτρέπει να κρίνουμε ένα νέο αυτοκίνητο με τα πρώτα χιλιόμετρα οδήγησης. Την τελευταία δεκαετία, σπάνια ενθουσιαζόμαστε από ένα νέο μοντέλο. Ίσως επειδή δύσκολα θα βρούμε ένα «κακό» αυτοκίνητο, αφού η τεχνογνωσία δεν αποτελεί πια προνόμιο των λίγων.
Η GT έκδοση του νέου Clio μάς κέρδισε ολοκληρωτικά! Ο συνδυασμός ενός καλού αμαξώματος, στημένου άριστα, με ιδανική ανάρτηση και έναν κινητήρα που κλέβει καρδιές, δεν αφήνει χώρο για αρνητική κριτική. Η δοκιμή μας περιέλαβε όλα τα είδη των δρόμων, για να διαπιστώσουμε ότι το Clio GT δεν έχει… προτιμήσεις.
Η πείρα της Renault Sport είναι παντού εμφανής. Κινητήρας, τιμόνι, φρένα, ανάρτηση παραπέμπουν σε… φόρμουλα. Η γραμμική ανάπτυξη της ισχύος και η αναγκαία ροπή στις χαμηλότερες στροφές, κάνουν το Clio GT ιδανικό (και) στην πόλη.
Εξωτερικά, ο όμορφος προφυλακτήρας, η αεροτομή, η διπλή εξάτμιση, οι προκλητικές ζάντες αλουμινίου και οι ανάλογοι εξωτερικοί καθρέπτες προδίδουν τον χαρακτήρα του γρήγορου Clio. Η ειδική επένδυση της καμπίνας, τα καθίσματα και τα πεντάλ ολοκληρώνουν το σκηνικό.
Ο νέος 16βάλβιδος κινητήρας του 1.6 λίτρου δένει άψογα με το σύνολο. Αποδίδει 128 ίππους, που αναλαμβάνει να μεταφέρει στους τροχούς ένα πολύ εύχρηστο κιβώτιο έξι ταχυτήτων, το οποίο γίνεται πολύτιμο στις εκτός έδρας διαδρομές. Οι 16άρες ζάντες και η μοναδική ποιότητα κύλισης συμβάλλουν στην αθόρυβη λειτουργία, ακόμα και σε ταχύτητες πολύ πάνω απ’ το… επιτρεπόμενο. Αν θέλετε να το… ρισκάρετε, το Clio GT σάς συνοδεύει σε μια χαμηλή πτήση μέχρι τα 200 χ.α.ω.!
Κι αν η επιτάχυνση των 9.3΄΄ ακούγεται ως πρωτοφανής, στην πράξη …μοιράζει αισθήματα χαράς στον οδηγό και τους φίλους του. Μεγάλη χαρά προσφέρει και η μικτή κατανάλωση (6,7 l/100 km), που γίνεται… ευτυχία εκτός έδρας, όπου πέφτει στα 5.4 λίτρα! Τέλος, διόλου αμελητέος ο χώρος των πορτμπαγκάζ (290 λίτρα), που φτάνει έως τα 1.038 με την ανάκληση των καθισμάτων.
Χρήστος Φωτιάδης
