Οι πρόσφατες πανηγυρικές εκδηλώσεις στο λιμάνι του Πειραιά, με επίκεντρο τις νέες συμφωνίες της COSCO και φόντο την εκρηκτική άνοδο της διακίνησης κοντέινερ εν μέσω τραγικής κρίσης(!), ήταν η αρχή της κονιορτοποίησης πολλών μύθων. Για τους περισσότερους φέρουν ευθύνη τα κόμματα και πολλά πρόσωπα του «Αριστερού» χώρου, ενώ από τον δεξιό χώρο ήταν το ΠΑ«ΣΟ»Κ που σήκωσε το βάρος της αντικινεζικής εκστρατείας. Ουδεμία έκπληξη, αφού ήταν το ίδιο κόμμα που είχε αναλάβει την «εργολαβία» της απόλυτης υποδούλωσης της χώρας στη Δύση, με ταυτόχρονη διάρρηξη των προνομιακών σχέσεων με Πεκίνο και Μόσχα, που ήταν το μοναδικό επίτευγμα της κυβέρνησης Κώστα Καραμανλή!
Η ΑΜΑΡΥΣΙΑ είχε παρακολουθήσει πολύ στενά τις εξελίξεις στο λιμάνι, αμέσως μετά την έλευση του οδοστρωτήρα της κυβέρνησης εθνικής προδοσίας, του Γ. Παπανδρέου και της… κηπουρικής ομάδας του. Ως έναν μεταχρονολογημένο τίτλο τιμής, πρέπει να υπογραμμίσουμε τον κρίσιμο ρόλο του προηγούμενου πρεσβευτή της Λ.Δ. Κίνας κ. Luo Linguan. Χωρίς τις δικές του καθημερινές δραστικές παρεμβάσεις, η cosco δεν θα παρέμενε στο λιμάνι και η σημερινή τρικομματική κυβέρνηση δεν θα είχε πεδίο πανηγυρισμών! Η κατάσταση στο λιμάνι θα παρέμενε στην… τριτοκοσμική μαφιόζικη εικόνα που τόσο καλά γνώριζαν όσοι είχαν την ατυχία να εξαρτώνται από φορτοεκφορτώσεις στον Πειραιά.
Οι έγκυρες πηγές μας από την κινεζική πλευρά ήσαν εξαρχής κάθετες: «Θα στρέψουμε την διακίνηση κοντέινερ από τα λιμάνια της κεντρικής Ευρώπης προς τον Πειραιά και θα αυξήσουμε τον όγκο θεαματικά»! Η πράξη δείχνει ότι –για μια ακόμη φορά– ήξεραν πολύ καλά τι έλεγαν! Κάποιοι άλλοι, όμως, αποδείχθηκαν για πολλοστή φορά αφερέγγυοι…
Ευρωπαϊκές «ανησυχίες»
Η άνοδος του ποσοστού του αριθμού των κοντέινερ που διακινήθηκαν από την cosco ήταν 74% το 2011 και… 120% το 2012! Οι προοπτικές είναι εξίσου εκρηκτικές, παρά τα οικονομικά προβλήματα που αντιμετώπισε διεθνώς η cosco τα δύο τελευταία χρόνια.
Η απόφαση για αναβάθμιση του ρόλου του Πειραιά ήταν στρατηγικής σημασίας και –ως γνωστόν– οι Κινέζοι δεν αλλάζουν εύκολα τέτοιας εμβέλειας αποφάσεις. Έτσι, ένα μεγάλο μέρος των εγκαταστάσεων της εταιρίας στην Αμβέρσα αποσυναρμολογήθηκε και μεταφέρθηκε στον Πειραιά!
Φυσικό ήταν να ξυπνήσουν κάποτε οι κουτόφραγκοι –σε αντίθεση με τα προβατάκια της ελληνικής «Αριστεράς», που κοιμούνται τον ύπνο του αθώου ανίδεου!– και να… ανησυχήσουν για την… κινεζική διείσδυση! Είναι βέβαιον ότι θα επιχειρήσουν να μπλοκάρουν ό,τι μπορούν, στα πλάνα των αποκρατικοποήσεων και –με υπεύθυνο τον κ. Σταυρίδη– είναι πολύ πιθανό να το πετύχουν!
Σε μια τέτοια περίπτωση, θα πρέπει απλά να ξεχάσουμε την Κίνα ως μελλοντικό εταίρο – επενδυτή. Οι Κινέζοι διαθέτουν δικές τους εναλλακτικές λύσεις, μεταξύ των οποίων –δυστυχώς– κυρίαρχη θέση έχει πια η Τουρκία.
Αρκεί να θυμίσουμε άλλη μια τεράστια χαμένη ευκαιρία για τη χώρα μας: την αμυντική βιομηχανία.
Αν και η Ελλάδα είχε υψηλή τεχνογνωσία και έμπειρα στελέχη, οι Τούρκοι ξεκίνησαν με δέκα χρόνια καθυστέρηση και κατάφεραν να αντιστρέψουν πλήρως την εικόνα! Σήμερα, η δική μας αμυντική βιομηχανία φυτοζωεί, τέσσερα υποβρύχια… κρέμονται στον Σκαραμαγκά ημιτελή, ενώ γινόμαστε όλο και πιο εξαρτώμενοι από εισαγόμενα ανταλλακτικά.
Την ίδια ώρα, οι Τούρκοι κάνουν πλήρη συναρμολόγηση αεροπλάνων, αναπτύσσουν δικά τους πλοία και ισχυρό τομέα ηλεκτρονικής! Παράλληλα η τουρκική αμυντική βιομηχανία συνεργάζεται στενά με την κινεζική, ακόμη και σε συμπαραγωγές πυραυλικών συστημάτων! Οι Κινέζοι είναι πάντα παρόντες στις εκθέσεις ΙDΕΑ και IDEF της Τουρκίας, ενώ, απουσιάζουν τα τελευταία χρόνια από τη δική μας Defendory!
Ποιος θυμάται ότι πέρσι ήρθαν στη βάση του Ικονίου κινεζικά μαχητικά αεροσκάφη, για κοινή άσκηση με τους Τούρκους;
Πού αλλού έχετε διαβάσει παρόμοια προσέγγιση; (Οι ερωτήσεις είναι, φυσικά, ρητορικές…)
Χρήστος Φωτιάδης
