3. Προτείνουμε να συμπεριληφθεί το Μαρούσι στους κλάδους προτεραιότητας. Ως Κλάδοι Προτεραιότητας για την Αττική ορίζονται εκείνοι που έχουν τις μεγαλύτερες δυνατότητες ανάπτυξης και ανταγωνιστικότητας ή / και συμβάλλουν στη μετάβαση στην οικονομία της γνώσης.
4. Προτείνουμε να συμπεριληφθεί το Μαρούσι στις δράσεις αναβάθμισης και οργάνωσης περιοχών με δυναμικό γραφείων
5. Προτείνουμε να διορθωθεί ο χάρτης παραγωγικών δραστηριοτήτων του νέου ΡΣΑ και να συμπεριλάβει για το Μαρούσι και τουρισμό, αθλητισμό, αναψυχή.
6. Προτείνουμε την υπογειοποίηση γραμμών ΗΣΑΠ από Νερατζιώτισσα μέχρι ΚΑΤ.
7. Σχετικά με την υλοποίηση 12 σταθμών μετεπιβίβασης όπου προτείνεται ο σταθμός Νερατζιώτισσας, προτείνουμε την αντικατάσταση της Νερατζιώτισσας με αυτόν της Λεωφ. Κηφισίας ή και την προσθήκη ενός 13ου σταθμού μετεπιβίβασης. Στο υπερτοποπικό καθημερινά μετακινούνται πάνω από 30.000 μετακινήσεις των οποίων το 60% πραγματοποιείται με ΙΧ. Με την κατασκευή της γραμμής 4 του Μετρό ο σταθμός μετεπιβίβασης στο δαχτυλίδι της Αττικής οδού θα αναβαθμισθεί περισσότερο, αφού θα προσφέρει μετεπιβίβαση σε προαστιακό, λεωφορεία, ΚΤΕΛ αλλά και θα εξυπηρετεί το επιχειρηματικό κέντρο της Λ. Κηφισίας.
8. Σχετικά με την κατασκευή οργανωμένων χώρων στάθμευσης σε σταθμούς μετρό (Park ‘n’ride), δεν προσδιορίζει σταθμούς. Προτείνεται να δημιουργηθεί κάποιος στο Μαρούσι και ειδικότερα στο σταθμό στο δαχτυλίδι. Αυτή τη στιγμή ο σταθμός της Νερατζιώτισσας χρησιμοποιείται, άτυπα, από καθημερινούς χρήστες. Ως χώρος Park’n’Ride προτείνεται ο χώρος υπεράνω της Αττικής Οδού και στο τμήμα μεταξύ των διοδίων και Γέφυρας Αμαρουσίου – Χαλανδρίου. Αυτό θα έλυνε το πρόβλημα έλλειψης υποδομών στο υπερτοπικό κέντρο και θα συντελούσε σημαντικά στην βιωσιμότητα και διατήρηση των εναπομεινάντων επιχειρήσεων.
9. Σχετικά με τη Δημιουργία α’ φάσης Μητροπολιτικού Δικτύου Ποδηλατικών Διαδρομών, προτείνουμε την Τροποποίηση ποδηλατικής διαδρομής Μαρούσι – Αγία Παρασκευή. Με αλλαγή ώστε να διέρχεται από το δαχτυλίδι, Σωρού, Μεσογείων και μετά ως έχει. Από την αρχική διαδρομή μέσω της Μεσογείων έχουν υπάρξει και άλλες προτάσεις οι οποίες υλοποιούνται.
10. Σχετικά με τα ειδικά προγράμματα για τη διαχείριση των υδάτινων πόρων προτείνουμε να συμπεριληφθεί εκτός από το ρέμα Χαλανδρίου -Αμαρουσίου και το ρέμα Σαπφούς σε αυτά.
Τέλος, προτείνουμε την υιοθέτηση ενός προτύπου πράσινης ανάπτυξης για όλη την Αττική. Η χρήση νέων τεχνολογιών και ψυχρών υλικών, τα οποία συντελούν στη δημιουργία συνθηκών θερμικής άνεσης, η σχεδιασμένη φύτευση των οδών και των ελεύθερων αστικών χώρων, η μείωση της χρήσης του αυτοκινήτου και της επιφάνειας των οδοστρωμάτων και η ένταξη στοιχείων σκιασμού και ηλιοπροστασίας στο δημόσιο χώρο, μπορούν να αποφέρουν οφέλη στην πόλη.
Και αυτές οι δράσεις μπορούν να επεκταθούν και στο δομημένο χώρο αρχίζοντας με τα δημόσια κτίρια στα οποία δύναται να κατασκευαστούν πράσινα δώματα, να χρησιμοποιηθούν σύγχρονα υλικά μόνωσης και στοιχεία ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.
Η εξοικονόμηση της ενέργειας θα είναι σημαντική και η περιβαλλοντική επίπτωση των νέων οικιστικών συνόλων θα κάνει τη ζωή στην πόλη βιώσιμη.
