– 1.0 l VTi 50 kW (68 hp); 95 Nm, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5-σχέσεων, 99 g/km
– 1.2 l VTi 60 kW (82 hp); 118 Nm, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5-σχέσεων, 104 g/km
– 1.4 l VTi 70 kW (95 hp); 136 Nm, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5-σχέσεων, 129 g/km
– 1.6 l VTi 88 kW (120 hp); 160 Nm, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5-σχέσεων, 134 g/km
– 1.6 l THP 115 kW (156 hp), 240/260 (2) Nm, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6-σχέσεων, CO2: 135 g/km
Μοντέρνοι 3-κύλινδροι κινητήρες
Αυτοί οι κινητήρες παρουσιάζονται για πρώτη φορά στο 208 και έχουν την κωδική ονομασία ΕΒ, είναι αποκλειστικά σχεδιασμένοι από τον όμιλο με φιλόδοξες προδιαγραφές. Αναπτύχθηκαν τα τελευταία τρία χρόνια, με στόχο τη μείωση των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου, το μικρό μέγεθος και βάρος, καθώς και το καλό επίπεδο επιδόσεων που εγγυάται η ισχύς των 50 kW/l.
Σε σύγκριση με έναν 4-κύλινδρο κινητήρα ίδιας ισχύος, το βάρος του 3-κύλινδρου 1.2 VTi είναι μικρότερο κατά 21 kg, ενώ η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές C02 έχουν μειωθεί κατά 25%.
Οδική συμπεριφορά: η τεχνογνωσία της Μάρκας
Η Peugeot έχει αποδείξει την πλήρη έκταση της τεχνογνωσίας της στην ανάπτυξη ενός νέου σχεδιασμού, υψηλού επιπέδου αναφορικά με την οδική συμπεριφορά του 208, για να συνεχίσει και να εμπλουτίσει την έννοια της οδηγικής απόλαυσης, ενώ ανταποκρίνεται πλήρως στις ανάγκες των σημερινών καταναλωτών.
Στοχεύει έτσι στην τοποθέτησή του ως σημείο αναφοράς στην κατηγορία του, διατηρώντας την αναγνωρισμένη σταθερότητα και το δυναμισμό του 207, αλλά χωρίς συμβιβασμούς στην άνεση.
Με εμπρός ανάρτηση τύπου MacPherson, πίσω ανάρτηση με ημιάκαμπτο άξονα, ένα εξαιρετικό σύνολο αμορτισέρ και ελατηρίων και την επεξεργασία των ειδικών της εταιρίας στον τομέα, η οδική συμπεριφορά του 208 επωφελείται από όλες τις προσπάθειες για τη μείωση του βάρους, για να κερδίσει σε δυναμισμό και άνεση.
Παθητική, ενεργητική και τριτογενής ασφάλεια υψηλού επιπέδου
Το 208 έχει υψηλό επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας, μέσω του κρατήματός του και του σχεδιασμού του (“head up instrument panel”, ESP στο βασικό εξοπλισμό, cruise control/περιοριστής ταχύτητας σε πολλές εκδόσεις …).
Το αυτοκίνητο είναι επίσης σχεδιασμένο να προσφέρει παθητική ασφάλεια υψηλότερου επιπέδου από το 207, το καλύτερο στην κατηγορία.
> Η παραμορφώσιμη δομή του περιλαμβάνει μία τραβέρσα απορρόφησης ενέργειας εμπρός, που κάνει δυνατή τη μείωση του μήκους του προβόλου. Εδώ, η ασφάλεια ωφελείται από τη μείωση του συνολικού βάρους του αυτοκινήτου.
> Το 208 διαθέτει αποτελεσματικά συστήματα συγκράτησης : 2 εμπρός αερόσακοι, 2 εμπρός πλευρικοί αερόσακοι, 2 αερόσακοι τύπου κουρτίνας, 2 στερεώσεις Isofix με 3 σημεία στερέωσης στο πίσω μέρος.
> Πολλές άλλες τεχνικές (ενεργό υποπόδιο, βυθιζόμενη κολόνα τιμονιού, πείρος συγκράτησης που εγγυάται την σύνδεση μεταξύ της πόρτας και της κεντρικής κολώνας…) περιορίζουν τις συνέπειες για τους επιβάτες σε περίπτωση σύγκρουσης.
Χρήστος Φωτιάδης
