Σχέδια Ελεγχόμενης Στάθμευσης στο Μαρούσι – Τι προβλέπει η μελέτη που τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση

Τη δέσμευσή του για οργανωμένη αντιμετώπιση του προβλήματος της στάθμευσης στο Μαρούσι και την επαναλειτουργία της Δημοτικής Αστυνομίας επανέλαβε ο δήμαρχος Αμαρουσίου Θεόδωρος Αμπατζόγλου, κατά την εισήγησή του στο Δημοτικό Συμβούλιο της 29ης Σεπτεμβρίου στο μοναδικό θέμα ημερήσιας διάταξης που ήταν η παρουσίαση στο Σώμα της σχετικής μελέτης Ελεγχόμενης Στάθμευσης στην πόλη.

Το προτεινόμενο σχέδιο παρουσιάστηκε στο Δημοτικό Συμβούλιο από τους υπεύθυνους μελετητές του προγράμματος και σε πρώτη φάση αφορά τις ακόλουθες περιοχές:

Κεντρική Περιοχή: 1.298 νόμιμες θέσεις στάθμευσης.
Φραγκοκκλησιάς – Παραδείσου: 911 θέσεις.
Ολυμπιακού Σταδίου: 1.766 θέσεις.

Οι περιοχές αυτές, όπως αναφέρθηκε, «αποτελούν την αφετηρία ενός ευρύτερου σχεδιασμού, με στόχο τη σταδιακή επέκταση της ελεγχόμενης στάθμευσης σε όλο το Μαρούσι».

Οι σύνδεσμοι για την διαβούλευση

Η πρόταση έχει τεθεί σε δημόσια διαβούλευση, προκειμένου οι πολίτες να ενημερωθούν και να καταθέσουν τις απόψεις, τις παρατηρήσεις και τις προτάσεις τους πριν από την οριστικοποίηση του σχεδιασμού, έως τις 5 Νοεμβρίου.

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να ενημερωθούν και να συμμετάσχουν στην ηλεκτρονική πλατφόρμα διαβούλευσης του Δήμου Αμαρουσίου, στον ακόλουθο σύνδεσμο: https://participation.maroussi.gr/consultation/elegxomeni_stathmesi/

Η συμμετοχή στη διαβούλευση είναι δυνατή και από κινητό, μέσω της εφαρμογής City On, η οποία είναι διαθέσιμη στους παρακάτω συνδέσμους:

App Store:

https://apps.apple.com/gr/app/city-on/id1508110671

Play Store: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.crowdpolicy.crowdapps.mobile&hl=el

Θεόδωρος Αμπατζόγλου: «Επιτακτική ανάγκη»

Ο δήμαρχος τόνισε ότι «η διαβούλευση αποτελεί ουσιαστικό και αναγκαίο στάδιο για να προχωρήσει η πόλη στις τελικές μελέτες, στις ακριβείς μετρήσεις και στην οριστική εφαρμογή του προγράμματος», προσθέτοντας ότι «η πολιτική δέσμευση για την αντιμετώπιση του προβλήματος συνοδεύεται από τη συμμετοχή των πολιτών και την τεκμηρίωση των παρεμβάσεων, ώστε το τελικό σχέδιο να ανταποκρίνεται στις ανάγκες του Αμαρουσίου.

Κατά την εισήγησή του προς το Σώμα, ο δήμαρχος υπογράμμισε την επιτακτική ανάγκη εφαρμογής ενός ολοκληρωμένου σχεδίου, με στόχο τη σταδιακή επέκταση της ελεγχόμενης στάθμευσης σε όλη την πόλη, την αποσυμφόρηση των δρόμων και τη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών, σε συνέχεια των δεσμεύσεών του και των σχετικών τοποθετήσεών του στις συνεδριάσεις της 31ης Αυγούστου και της 14ης Σεπτεμβρίου, θέτοντας ως προτεραιότητα «την προώθηση συγκεκριμένων παρεμβάσεων που θα ανταποκρίνονται στις πραγματικές ανάγκες του Αμαρουσίου», όπως τόνισε.

Ο Θεόδωρος Αμπατζόγλου ανέδειξε το κυκλοφοριακό και τη στάθμευση ως «ζητήματα ουσιαστικής πολιτικής ευθύνης, τα οποία απαιτούν αποφάσεις, σχεδιασμό και αποτελεσματική εφαρμογή». Όπως τόνισε, «η αυξημένη κινητικότητα και ο μεγάλος όγκος οχημάτων επιβαρύνουν καθημερινά την πόλη, καθιστώντας αναγκαία μια οργανωμένη παρέμβαση με διάρκεια και σαφείς κανόνες».

Για 12 δημοτικούς αστυνομικούς στην επόμενη προκήρυξη

Επειδή κεντρικό και κομβικό άξονα για την εφαρμογή στην πράξη της ελεγχόμενης στάθμευσης αποτελεί η επαναλειτουργία της Δημοτικής Αστυνομίας ο δήμαρχος, αφού χαρακτήρισε «λανθασμένη την παλαιότερη απόφαση διάλυσής της», στη συνέχεια ανακοίνωσε ότι, σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση από το Υπουργείο Εσωτερικών, ο Δήμος Αμαρουσίου θα συμμετάσχει στην επόμενη σχετική προκήρυξη για την κάλυψη 12 θέσεων δημοτικών αστυνομικών. «Η ενίσχυση της αστυνόμευσης συνδέεται άμεσα με την ανάγκη αποτελεσματικού ελέγχου και τήρησης των κανόνων στάθμευσης», κατέληξε ο δήμαρχος.

Η μελέτη για την Ελεγχόμενη Στάθμευση

Η ΑΜΑΡΥΣΙΑ παραθέτει το σχέδιο για την Ελεγχόμενη Στάθμευση στο Μαρούσι, όπως αυτό παρουσιάστηκε στα μέλη του Δημοτικού Συμβουλίου.

ΓΕΝΙΚΑ

Ο Δήμος Αμαρουσίου σκοπεύει να προχωρήσει στην εφαρμογή του μέτρου της ελεγχόμενης στάθμευσης με στόχο:

Την διασφάλιση της στάθμευσης των κατοίκων της περιοχής που θα εφαρμοστεί
Την καλύτερη εξυπηρέτηση της στάθμευσης των επισκεπτών, με μέτρα περιορισμοί των σταθμεύσεων μεγάλης διάρκειας
Την ομαλοποίηση της κυκλοφοριακής ροής, τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και τη μείωση του θορύβου και των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και κατανάλωσης καυσίμου από τις μετακινήσεις που γίνονται για αναζήτηση θέσεων στάθμευσης.
Την τόνωση του εμπορίου και της παροχής υπηρεσιών στην περιοχή

Οι περιοχές που μελετήθηκαν για την διαμόρφωση Σχεδίου Στάθμευσης είναι στην ευρύτερη κεντρική περιοχή του Αμαρουσίου, Περιοχή 1: Κεντρική Περιοχή, στην Περιοχή 2: Φραγκοκκλησιάς – Παραδείσου και στην Περιοχή 3: Ολυμπιακού Σταδίου.

Η Περιοχή 1 – Κεντρική Περιοχή οριοθετείται από τις οδούς: Λεωφόρος Κηφισίας – Αγίου Κωνσταντίνου – Νερατζιωτίσσης – Αριστοτέλους – Λεωφόρος Κηφισίας.

Στην περιοχή, διενεργήθηκε απογραφή των στοιχείων της παρόδιας στάθμευσης (ημερήσιες και μεταμεσονύκτιες καταγραφές) και καταγράφηκαν σταθμευμένα οχήματα.

Τα στοιχεία των απογραφών και των ερευνών χαρακτηριστικών στάθμευσης (οι οποίες διεξήχθησαν σε έξι αντιπροσωπευτικές διαδρομές) αποτελούν βασικές παραμέτρους για την αποτύπωση της τυπικής ημερήσιας μεταβλητότητας της ζήτησης στάθμευσης. Συγκεκριμένα στις έξι αντιπροσωπευτικές διαδρομές στο πλαίσιο των απογραφών, σε κάθε πλευρά οικοδομικού τετραγώνου διενεργήθηκε απογραφή της υφιστάμενης προσφοράς στάθμευσης στην οδό. Έγινε καταγραφή της υφιστάμενης ζήτησης σε θέσεις στάθμευσης, η οποία προσδιορίζεται από την κατάληψη των προσφερόμενων νόμιμων θέσεων και τον αριθμό των παράνομων σταθμεύσεων. Η καταγραφή των σταθμευμένων οχημάτων έγινε κατά τις ώρες αιχμής λειτουργίας των εμπορικών καταστημάτων, γραφείων, τραπεζών και των δημόσιων και δημοτικών υπηρεσιών και σε περίοδο όπου τα σχολεία ήταν εν λειτουργία. Σημειώνεται ότι έγινε καταγραφή των σταθμευμένων οχημάτων και κατά τις μεταμεσονύκτιες ώρες (στο χρονικό διάστημα 01.00π.μ. και 05.00π.μ. ανάλογα με την περιοχή), έτσι ώστε να διερευνηθούν οι ανάγκες στάθμευσης των κατοίκων.

Για την εκτίμηση της προσφοράς νόμιμων θέσεων στάθμευσης παρά το κράσπεδο των οδών έγινε απογραφή όλων των στοιχείων που σχετίζονται με την προσφορά νόμιμων θέσεων στάθμευσης και είναι απαραίτητα για την αξιολόγηση των χαρακτηριστικών στάθμευσης (ήτοι στάσεις λεωφορείων, είσοδοι/έξοδοι σε χώρους στάθμευσης κατοικιών και καταστημάτων, απαγορεύσεις στάθμευσης με οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση, σχετικές διατάξεις του ΚΟΚ όπως: αποστάσεις από STOP, φωτεινούς σηματοδότες, διαβάσεις πεζών, τομές ρυμοτομικών γραμμών, πυροσβεστικούς κρουνούς, κ.λπ.)

Διενεργήθηκε καταγραφή της υφιστάμενης κυκλοφοριακής ρύθμισης σε κάθε οδικό τμήμα (ήτοι κατεύθυνση, μονόδρομος, αμφίδρομος, πεζόδρομος, στα πλάτη των οδοστρωμάτων σε λωρίδες κίνησης και στάθμευσης) καθώς και στον αριθμό σταθμευμένων οχημάτων νόμιμα ή παράνομα ανά πλευρά.

Επιπροσθέτως διενεργήθηκε καταγραφή των υφιστάμενων ρυθμίσεων στάθμευσης (ήτοι νόμιμη χωρίς περιορισμό, απαγόρευση στάθμευσης ,ειδικές θέσεις ΑμεΑ, Δημοσίων Υπηρεσιών, τραπεζών κλπ)

Η Περιοχή 2 Φραγκοκκλησιάς – Παραδείσου οριοθετείται από Λ. Κηφισίας & Σωρού – Σωρού δεξιά Αμαρουσίου Χαλανδρίου – δεξιά Παραδείσου – αριστερά Ξενίας – αριστερά Νίκης – δεξιά Σεφέρη – δεξιά Καλομοίρη – αριστερά Γιάννη Σταυρουλάκη – δεξιά Λ. Κηφισίας μέχρι Σωρού.

Η Περιοχή 3 Ολυμπιακού Σταδίου οριοθετείται από : Αττική Οδός & Λ. Κηφισίας – Αττική Οδός αριστερά Λ. Κύμης – αριστερά Λ. Σπύρου Λούη δεξιά Λαυρίου – αριστερά Λ. Καποδιστρίου αριστερά Λ. Κηφισίας μέχρι την Αττική Οδό.

Σκοπός των απογραφών ήταν η συγκέντρωση όλων των απαραίτητων στοιχείων που συνθέτουν την πλήρη εικόνα της υφιστάμενης κατάστασης στάθμευσης.

ΠΡΟΤΑΣΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ

Η πρόταση στάθμευσης στις εξεταζόμενες περιοχές του Δήμου αφορά στη δημιουργία θέσεων αποκλειστικής στάθμευσης κατοίκων, ώστε να διασφαλίζεται η δυνατότητα στάθμευσης τους πλησίον των κατοικιών τους. Οι υπόλοιπες νόμιμες θέσεις στάθμευσης, θα μετατραπούν σε θέση με πληρωμή ώστε να εξυπηρετούν κυρίως επισκέπτες και εργαζόμενους. Οι προτεινόμενες θέσεις ανά περιοχή εμφανίζονται στα συνημμένα σχέδια.

Η επιλογή των πλευρών των οδικών τμημάτων στις οποίες προτείνεται η χωροθέτηση θέσεων αποκλειστικής στάθμευσης κατοίκων έγινε με βάση:

Τις χρήσεις γης
Τις σταθμεύσεις που καταγράφηκαν κατά τη μεταμεσονύκτια απογραφή
Τα συμπεράσματα που προέκυψαν από την ανάλυση των αποτελεσμάτων της έρευνας χαρακτηριστικών
Τις ημερήσιες σταθμεύσεις κατά την απογραφή

Οι νόμιμες θέσεις στάθμευσης διαχωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες:

Θέσεις ΑμεΑ, γενικές και ειδικές, στις οποίες επιτρέπεται η στάθμευση μόνο σε οχήματα ΑμεΑ. Σε όλες τις περιοχές το 5% των νόμιμων θέσεων στάθμευσης αποδίδεται για χρήση από τα ΑμεΑ.
Αποκλειστικές θέσεις κατοίκων, στις οποίες σταθμεύουν μόνο τα οχήματα των μόνιμων κάτοικων που έχουν εγκριθεί από την αρμόδια υπηρεσία του Δήμου.
Θέσεις επισκεπτών, στις οποίες σταθμεύουν όλα τα οχήματα με βάση τους κανόνες και τον τιμοκατάλογο στάθμευσης του Δήμου.
Μικτές θέσεις, στις οποίες τα οχήματα των μόνιμων κατοίκων της προηγούμενης κατηγορίας μπορούν να σταθμεύουν δωρεάν, ενώ όλα τα υπόλοιπα σταθμεύουν με βάση τους κανόνες και τον τιμοκατάλογο στάθμευσης του Δήμου.
Θέσεις φορτοεκφόρτωσης, στις οποίες σταθμεύουν για περιορισμένο χρονικό διάστημα και συγκεκριμένες ώρες της ημέρας, οχήματα φορτοεκφόρτωσης εμπορευμάτων. Μετά το τέλος του ωραρίου τροφοδοσίας, οι θέσεις των οχημάτων τροφοδοσίας, θα λειτουργούν ως μικτές θέσεις ελεγχόμενης στάθμευσης.
Επαγγελματικές θέσεις, οι οποίες καλύπτουν τις αποδεδειγμένες ανάγκες ειδικών επαγγελματικών δραστηριοτήτων, όπως τα ξενοδοχεία, οι τράπεζες, κ.λπ.

Προτείνεται η χωροθέτηση των νομίμων θέσεων ανά περιοχή ως ακολούθως:

Οι μόνιμοι κάτοικοι του κάθε τομέα θα μπορούν να σταθμεύουν στον τομέα τους στις αποκλειστικές θέσεις για κατοίκους και στις μικτές θέσεις, εφ’ όσον έχει εγκριθεί η αίτησή τους από την αρμόδια υπηρεσία του Δήμου.