Η απόφαση της δημοτικής αρχής να εισηγηθεί την παραμονή του σταθμαρχείου της ΕΘΕΛ μπορεί να ικανοποιεί μεν το αίτημα της εταιρείας που διαχειρίζεται τα αστικά λεωφορεία, ωστόσο προκαλεί έντονο προβληματισμό ως προς τη λειτουργικότητα και την αποτελεσματικότητά της.
Πριν από ακριβώς έναν χρόνο η ΑΜΑΡΥΣΙΑ είχε αναδείξει το τεράστιο πρόβλημα που υπάρχει ως προς τη συχνότητα και τη συνέπεια των δρομολογίων της γραμμής 410 «Μελίσσια – Σταθμός Αμαρουσίου». Μάλιστα, σε επικοινωνία που είχαμε μαζί του, ο διευθυντής Εκμετάλλευσης Δικτύου ΕΘΕΛ Παναγιώτης Παπαντωνόπουλος είχε ομολογήσει ότι η μετακίνηση του σταθμαρχείου στην Αυτοκρ. Ηρακλείου περιλαμβάνει τις αφετηρίες για τα λεωφορεία 446 «Σταθμός Αμαρουσίου – Νοσοκομεία Πεντέλης» και 448 «Σταθμός Αμαρουσίου – Άνω Βριλήσσια», αλλά όχι και το 410, το οποίο στην ουσία κινείται κυκλικά, αυτόνομα και δίχως ουσιαστικό έλεγχο των δρομολογίων.
Η δημοτική αρχή και ο κ. Γιώργος Πατούλης έχουν επανειλημμένα διατρανώσει την πρόθεσή τους να βελτιώσουν τη διαδημοτική συγκοινωνία μεταξύ των όμορων Δήμων. Κι αν αυτό περιλαμβάνει κυρίως τη δωρεάν δημοτική συγκοινωνία, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν πρέπει να ληφθεί υπόψη και η κατάσταση που επικρατεί στα αστικά λεωφορεία. Και τουλάχιστον σε ό,τι αφορά τη σύνδεση του κέντρου του Αμαρουσίου με τα Μελίσσια, με εκατοντάδες κατοίκους να χρησιμοποιούν καθημερινά το λεωφορείο για τις μετακινήσεις τους, τα πράγματα δεν είναι καθόλου ευχάριστα (ακυρώνονται δρομολόγια, η συχνότητά τους κατά καιρούς ποικίλλει, σημειώνονται ατέλειωτες αναμονές κ.λπ.)
