Τον κώδωνα του κινδύνου κρούουν οι συγκοινωνιολόγοι για τη «μάστιγα» των αθηναϊκών δρόμων που… ακούει στο όνομα «εγκαταλελειμμένα αυτοκίνητα». Με βάση τους υπολογισμούς των ειδικών, 12 λεπτά θα κέρδιζαν κατά μέσο όρο οι οδηγοί που ψάχνουν για θέση στάθμευσης, αν απομακρύνονταν έστω τα μισά εγκαταλελειμμένα αυτοκίνητα.
Και στο Μαρούσι το πρόβλημα είναι γνωστό και έντονο, ενώ δεν διαφαίνεται σύντομα λύση στον ορίζοντα. Σε έναν Δήμο όπου κέντρο και γειτονιές έχουν ως μεγαλύτερο «βραχνά» το κυκλοφοριακό, την έλλειψη θέσεων στάθμευσης και τη ρύπανση από τα Ι.Χ., μια επιχείρηση-σκούπα κατά των παρατημένων οχημάτων θα σήμαινε σημαντική ανακούφιση. Το πρόβλημα γίνεται ακόμα εντονότερο, αν προστεθούν στα εγκαταλελειμμένα οχήματα και τα υπόλοιπα που έχουν μεν εγκαταλειφθεί, αλλά διαθέτουν αριθμό κυκλοφορίας. Το ΥΠΕΧΩΔΕ υπολογίζει σε 10.000 τα εγκαταλελειμμένα αυτοκίνητα σε όλη την Αττική.
Ο Δήμος Αμαρουσίου δηλώνει ότι τηρεί το γράμμα του νόμου, έχοντας σύμβαση με εταιρεία που απομακρύνει τα παρατημένα οχήματα. Ο αντιδήμαρχος και πρόεδρος της Δημοτικής Επιχείρησης Κυκλοφορίας Γιώργος Ζήκος μίλησε στην «Α» για τη διαδικασία που τηρείται: «Υπάρχουν διάφορες κατηγορίες παρατημένων αυτοκινήτων. Διακρίνονται ανάλογα με το αν έχουν ή όχι πινακίδες, τέλη κυκλοφορίας και αν σταθμεύουν σε χώρο όπου επιτρέπεται η στάθμευση ή όχι. Σε κάθε περίπτωση, πάντως, η διαδικασία που ακολουθείται είναι η ίδια, αλλάζουν μόνο οι χρόνοι. Αρχικά, στο όχημα που έχει επισημανθεί ως μάλλον εγκαταλελειμμένο επικολλάται προειδοποίηση προς τον ιδιοκτήτη του να το πάρει. Αν παραμείνει ως έχει, αποσύρεται από τον γερανό της εταιρείας με την οποία συνεργάζεται ο Δήμος. Συνήθως, για οχήματα που δεν φέρουν πινακίδες κυκλοφορίας απαιτούνται περίπου 4-5 μήνες μέχρι να αναλάβει ο γερανός, ενώ για τα αυτοκίνητα που διαθέτουν πινακίδες κυκλοφορίας η διαδικασία κρατά μέχρι 7-8 μήνες».
Ο κ. Ζήκος σημείωσε επίσης ότι από την αρχή του χρόνου 21 αυτοκίνητα έχουν αποσυρθεί από τους δρόμους της πόλης από τη δημοτική αρχή, 25 τα έχουν αποσύρει οι ιδιοκτήτες τους μετά την προειδοποίηση, ενώ παρακολουθούνται άλλα 25 οχήματα και 4 μηχανές. Σύμφωνα με τον αντιδήμαρχο, το πρόβλημα, τουλάχιστον στο κέντρο του Αμαρουσίου, δεν είναι μεγάλο και ζήτησε την αρωγή των δημοτών: «Πολλοί δημότες μας είναι ευαισθητοποιημένοι και μας ειδοποιούν όταν δουν κάποιο παρατημένο Ι.Χ. Αυτό βοηθά πολύ τη δουλειά μας». Πράγματι, η καταγραφή των οχημάτων γίνεται ουσιαστικά μόνο από έναν δημοτικό υπάλληλο του Ειδικού Σώματος, με τη βοήθεια της Δημοτικής Αστυνομίας.
Πάντως, καμία δικαιολογία δεν έχουν πια οι ιδιοκτήτες αυτών των οχημάτων που «σαπίζουν» στους δρόμους ανά την επικράτεια. Δώδεκα κέντρα διαχείρισης παλαιών οχημάτων περιμένουν τα παλιά αυτοκίνητα για να τα ανακυκλώσουν, δίνοντας λύση χωρίς οικονομικά ανταλλάγματα. Παρ' όλο που δεν είναι ακόμα ιδιαίτερα γνωστό, στην Ελλάδα υπάρχει πλέον αυτή η δυνατότητα, όπως άλλωστε και στην υπόλοιπη Ευρωπαϊκή Ένωση. Η διαχείριση των παλαιών οχημάτων θεσπίστηκε με βάση την ευρωπαϊκή οδηγία 2000/53/ΕΚ. Στην Ελλάδα θεσμοθετήθηκε με τον νόμο 2939/2001 και το Προεδρικό Διάταγμα 116/2004.
ΤΑΝΙΑ ΚΑΤΣΑΝΗ
