O γραμματέας του Δημοτικού Συμβουλίου της πόλης και δημοτικός σύμβουλος του συνδυασμού ΧΑΛΑΝΔΡΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΟΛΙΤΕΣ Θωμάς Βαρδουλάκης, στην παρέμβασή του αναφέρεται στο θέμα της εφαρμογής Συστήματος Ελεγχόμενης Στάθμευσης στο κέντρο του Χαλανδρίου, εφράζοντας ορισμένες επιφυλάξεις.
«Δεν είμαι αντίθετος με την ελεγχόμενη στάθμευση σε μια οργανωμένη πόλη που σκοπό έχει:
α) την εξυπηρέτηση των κατοίκων για τις μετακινήσεις για όλες τις δραστηριότητες (αγορές, τράπεζες, Δήμος κλπ) και
β) τους εργαζόμενους και τους επισκέπτες. Οι επισκέπτες κυρίως είναι αυτοί που έρχονται στη διαμορφωμένη αγορά της πόλης. Με αυτή τη λογική θα πρέπει να δούμε διεξοδικά την περιοχή του κέντρου του Χαλανδρίου που έχει διευρυνθεί και φτάνει από Κένεντυ έως τα Σίδερα Χαλανδρίου και από την Αγία Βαρβάρα μέχρι το Πολύδροσο.
Από τη μελέτη δεν προβλέπεται καμία θέση στάθμευσης για επαγγελματίες και εργαζόμενους. Από τη μελέτη επίσης προκύπτει:
α) θέσεις για επισκέπτες: 554,
β) θέσεις για κατοίκους: 967.
Η ζήτηση είναι διπλάσια, άρα με τις καλύτερες προϋποθέσεις δεν λύνεται το πρόβλημα (αυτοί που δεν θα βρίσκουν θέση ή θα φύγουν ή θα παρκάρουν περιμετρικά της ελεγχόμενης ζώνης στάθμευσης και θα μπλοκάρουν την περιοχή).
Άρα:
1) θα πρέπει να συνδυαστεί με άλλους χώρους στάθμευσης περιφερειακά της περιοχής μελέτης με κάποια parking με πληρωμή που θα τα διαχειρίζεται ο Δήμος με φθηνό αντίτιμο και όχι 5 ευρώ.
2) θα πρέπει να ληφθούν μέτρα διευκόλυνσης της μετακίνησης με τη συγκοινωνία Δήμου και ΟΑΣΑ.
Οι 14 αστυνομικοί του Δήμου σε δύο βάρδιες πιστεύω ότι δεν φτάνουν για τον έλεγχο που είναι προϋπόθεση για την επιτυχία του συστήματος. Υπάρχει υποδομή για υποστήριξε του συστήματος ελέγχου και εξυπηρέτησης των κατοίκων;
Πόσο θα στοιχίσει ο ανάδοχος για πινακίδες και διαγραμμίσεις κ.λπ.; Έχει προβλεφθεί το κονδύλι για τις κάρτες στάθμευσης και την ενημέρωση των πολιτών; Να υπάρξει συγχρονισμός στα φανάρια της πλατείας Δούρου και Αγίου Νικολάου. Έχετε σκεφτεί κάτι για πεζοδρόμηση στο κέντρο και ύστερα να εφαρμόσουμε κυκλοφοριακή μελέτη και στάθμευση;».
