Παράταση ολίγων ημερών παίρνει η εφαρμογή των νέων κυκλοφοριακών ρυθμίσεων σε Κηφισιά και Νέα Ερυθραία και συγκεκριμένα στην περιοχή πέριξ των οδών Ελ. Βενιζέλου – Χ. Τρικούπη – Κοκκιναρά – Ηροδότου – Πόντου – Παπαφλέσσα. Το Δημοτικό Συμβούλιο Κηφισιάς συνεδρίασε την Πέμπτη 6 Μαρτίου με αποκλειστικό θέμα την εξέταση τριών εναλλακτικών σεναρίων για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, οι οποίες εξακολουθούν να προκαλούν έντονες αντιδράσεις από αρκετούς κατοίκους, που η καθημερινότητά τους επηρεάζεται τόσο από το γεγονός ότι χρειάζονται να διανύσουν μεγάλες αποστάσεις για να φτάσουν στις οικίες τους όσο και από το ότι ο δρόμος τους επιβαρύνθηκε υπερβολικά και επικίνδυνα από μεγάλη κυκλοφορία οχημάτων.
Νέα μελέτη
Σε αυτό το πλαίσιο, κάτοικοι της ανατολικής Νέας Ερυθραίας ανέθεσαν με δικά τους έξοδα την εκπόνηση μιας άλλης κυκλοφοριακής μελέτης στο γραφείο του Κ. Ηλιόπουλου, για την υπό εξέταση περιοχή του Δήμου Κηφισιάς, το σενάριο της οποίας ζητήθηκε από το Δημοτικό Συμβούλιο να διερευνηθεί ως προς τη δυνατότητα εφαρμογής του από τον συγκοινωνιολόγο του Δήμου, Θεόδωρο Μαυρογεώργη. Γι’ αυτόν το λόγο αναβλήθηκε και η λήψη απόφασης, την προηγούμενη εβδομάδα.
Βασική επιδίωξη του Δήμου Κηφισιάς -και αυτό ισχύει και για τις τρεις Δημοτικές Ενότητες- παραμένει η εκτροπή της διαμπερούς υπερτοπικής κυκλοφορίας από το τοπικό, στο ιεραρχημένο οδικό δίκτυο των Λεωφόρων Θησέως – Ελ. Βενιζέλου – Κηφισίας.
Οι νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που αφορούν στον τοπικό οδικό άξονα από την Εκάλη μέχρι το Καστρί και την Πολιτεία, συνδέονται μεταξύ τους, καθώς σε αυτές τις περιοχές έχει διαμορφωθεί σήμερα ένα παράλληλο οδικό δίκτυο, πάνω από το βασικό άξονα της ήδη κορεσμένης, σε ώρες αιχμής, κεντρικής λεωφόρου, που πολλοί οδηγοί χρησιμοποιούν για να αποφύγουν το μποτιλιάρισμα. Μετά την εφαρμογή των πρώτων κυκλοφοριακών ρυθμίσεων στην περιοχή τον Μάιο του 2012, πραγματοποιήθηκαν μετρήσεις, προκειμένου να αξιολογηθεί κατά πόσο ήταν επιτυχημένη η εφαρμογή της κυκλοφοριακής μελέτης. Όπως εξήγησε στο Δημοτικό Συμβούλιο ο συγκοινωνιολόγος του Δήμου κ. Θεόδωρος Μαυρογεώργης, η εφαρμογή της μελέτης κρίνεται επιτυχημένη συνολικά, καθώς έχει μειωθεί ο υπερτοπικός φόρτος. Υπήρξαν, όμως, επιμέρους πρόσθετες φορτίσεις σε οδούς, για τις οποίες εξετάστηκαν τα εναλλακτικά σενάρια. Έτσι, κρίνεται επιβεβλημένο να τροποποιηθούν κατευθύνσεις σε οδούς, οι οποίες επιβαρύνθηκαν ιδιαίτερα. Για παράδειγμα, μετά την εφαρμογή των νέων κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, ο κυκλοφοριακός φόρτος στις οδούς Σαρανταπόρου και Πατριάρχου Ιωακείμ, έχει περίπου τετραπλασιαστεί.
Μετά την αξιολόγηση εφαρμογής των πρώτων κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, κατόπιν δημόσιας διαβούλευσης και αποφάσεων από τα Τοπικά Συμβούλια των Δημοτικών Ενοτήτων, διαμορφώθηκε η τελική πρόταση, την οποία εισηγείται η Επιτροπή Ποιότητας Ζωής του Δήμου Κηφισιάς στο Δημοτικό Συμβούλιο. Αυτή αφορά τελικά σε ευρύτερες μονοδρομήσεις, αλλαγές κατεύθυνσης, αλλά και σε πεζοδρομήσεις οδών στην παραπάνω εξεταζόμενη περιοχή πέριξ των οδών Ελ. Βενιζέλου – Χ. Τρικούπη – Κοκκιναρά – Ηροδότου – Πόντου – Παπαφλέσσα.
Τι προτείνεται
Τα προτεινόμενα μέτρα και οι διαφοροποιήσεις, σε σχέση με την υφιστάμενη κατάσταση, που συνθέτουν το υπό έγκριση από το Δημοτικό Συμβούλιο νέο σενάριο κυκλοφοριακών ρυθμίσεων στην περιοχή, είναι τα ακόλουθα:
1. Πεζοδρόμηση οδικού τμήματος Κοραή από Ελ. Βενιζέλου έως Λ. Ακρίτα.
2. Λ. Ακρίτα: μονόδρομος με κατεύθυνση από Φλέμινγκ προς Κοραή.
3. Κοραή: μονόδρομος με κατεύθυνση από Λ. Ακρίτα προς Γ. Παπανδρέου.
4. Πόντου: μονόδρομος με κατεύθυνση από Έλλης προς Παπαφλέσσα, με απαγόρευση στάθμευσης στη δεξιά πλευρά.
5. Έλλης: είσοδος από Χ. Τρικούπη έως Πόντου.
6. Πεζοδρόμηση οδού Έλλης μεταξύ Πόντου και Κ. Βάρναλη.
7. Βελτίωση ισόπεδης διασταύρωσης Έλλης – Ιωνίας – Χ. Τρικούπη.
8. Τροίας: μονόδρομος με κατεύθυνση από Σαρανταπόρου προς Γορτυνίας.
9. Πεζοδρόμηση οδού Τροίας μεταξύ Πόντου και Κ. Βάρναλη.
10. Λεβίδου: μονόδρομος με κατεύθυνση από Σαρανταπόρου προς Ιωνίας.
