Ως Μέσο Επικοινωνίας δεν μπορούμε να διαπιστώσουμε τη μηχανική κατάσταση των «κόκκινων» λεωφορείων. Επίσης, δεν μπορού-
με να γνωρίζουμε, από πρώτο χέ-ρι, τι συζητείται κατά τις συναντήσεις μεταξύ εργαζομένων και δημοτικής αρχής. Επειδή, όμως, μιλάμε για την ασφάλεια των μετακινήσεων στην πόλη, οφείλουμε να θέσουμε ορισμένα ερωτήματα, που ίσως ξεκαθαρίσουν ποια από τις δύο αντιπαρατιθέμενες πλευρές έχει δίκιο.
Ερώτημα πρώτο: Έχουν συμβεί αυτά τα συχνά ατυχήματα λόγω μηχανικών βλαβών με τα «κόκκινα» λεωφορεία, όπως υποστηρίζει ο πρόεδρος του Σωματείου Οδηγών; Φανταζόμαστε ότι κάπου θα καταγράφονται επίσημα τα σχετικά συμβάντα, οπότε η απάντηση θα πρέπει να είναι απόλυτα τεκμηριωμένη.
Ερώτημα δεύτερο: Εάν όντως έχουν συμβεί, έχουν αξιολογηθεί από πλευράς σοβαρότητας; Με άλλα λόγια, είναι ατυχήματα που οφείλονται σε συνήθεις βλάβες που μπορεί να παρουσιάσει οποιοδήποτε όχημα ή μήπως σχετίζονται με την ηλικία ή ακόμη και τη συντήρηση του στόλου των εν λόγω λεωφορείων;
Ερώτημα τρίτο: Εργάζονται όντως υπερωριακά οι οδηγοί των λεωφορείων και πόσο διαρκούν αυτές οι υπερωρίες; Είναι σε πλαίσιο που δεν επιβαρύνει την οδηγική ικανότητά τους;
Ερώτημα τέταρτο: Έχουν γίνει όντως μετατάξεις οδηγών σε άλλες δημοτικές υπηρεσίες κι αν ναι, βάσει ποιας λογικής, αφού τελικώς υπογράφονται υπερωρίες οδηγών, όπως τουλάχιστον οι ίδιοι υποστηρίζουν;
Ερώτημα πέμπτο: Υπάρχει όντως θέμα με την έλλειψη τεχνικού ασφαλείας, άδεια συνεργείου κ.λπ., όπως καταγγέλλουν οι εργαζόμενοι;
Εκτιμούμε ότι η δημοτική αρχή μπορεί και οφείλει να δώσει ξεκάθαρες απαντήσεις στα παραπάνω ερωτήματα, για να πάψει πια να… σέρνεται μια υπόθεση που ευλόγως προκαλεί ανησυχία, ε-κτός των εργαζομένων, και σε ό-σους χρησιμοποιούν για τις μετακινήσεις τους αυτά τα λεωφορεία του Δήμου.
Το θέμα δεν σηκώνει ούτε μικροπολιτικές, ούτε ακατανόητους λεονταρισμούς. Δεν καταταλαβαίνουμε, για παράδειγμα, εάν τα λεωφορεία είναι όντως παλιά και τίθεται θέμα ασφάλειας, γιατί να κυκλοφορούν ακόμη στους δρόμους. Ακόμη κι αν χρειασθεί, μέχρι την αντικατάστασή τους, να μειωθούν κάποια δρομολόγια, αυτό είναι προτιμότερο από το να ζούμε με την ανασφάλεια τού τι μπορεί να συμβεί ανά πάσα στιγμή.
Κανείς δεν πρόκειται να κατηγορήσει τη νυν δημοτική αρχή για την παλαιότητα των όποιων οχημάτων, συνεπώς δεν έχει κανένα λόγο η ίδια ν’ απολογείται. Ωστόσο, έχει υποχρέωση να εξετάζει εξονυχιστικά και την παραμικρή καταγγελία που έχει να κάνει με την ασφάλεια των δημοτικών μετακινήσεων.
Μπορεί, ακόμη, για να κλείσει μια και καλή το θέμα, να φτιάξει μια επιτροπή από δημοτικούς συμβούλους, οδηγούς του Δήμου κι ανεξάρτητους μηχανικούς και να ελέγξει τα όσα υποστηρίζουν οι εργαζόμενοι, τόσο για την κατάσταση των οχημάτων, όσο και για το συνεργείο.
Το επιχείρημα με τα «δημόσια ΚΤΕΟ» δεν είναι και τόσο… στέρεο για να οδηγεί στην απόλυτη θέση ότι τα «κόκκινα λεωφορεία είναι ασφαλέστατα». Εκτός κι αν δεν ζούμε στην Ελλάδα και δεν ξέρουμε πώς γίνονται, ορισμένες φορές, οι συναλλαγές με το όποιο Δημόσιο…
Γι’ αυτό επιμένουμε ότι, για να έχουμε το κεφάλι μας ήσυχο, ας βάλουμε τους ειδικούς (που, βέβαια, δεν είναι ούτε ο δήμαρχος, ούτε οι δημοτικοί σύμβουλοι) να ελέγξουν τις καταγγελίες των εργαζομένων. Το δε πόρισμά τους, ας κοινοποιηθεί με κάθε μέσο σε όλη την πόλη, για να μάθει και ο τελευταίος δημότης ποιος υπερβάλλει, ποιος διαδίδει κακόπιστες φήμες ή ποιος αποφεύγει τις ευθύνες του, κουκουλώνει τα προβλήματα και ασκεί μικροπολιτική.
Ξεκάθαρα λόγια, για ξεκάθαρη ενημέρωση.
