Αγαπητέ δήμαρχε, αγαπητοί αντιδήμαρχοι και δημοτικοί σύμβουλοι τωρινοί και παλαιοί.
Βλέπω να επαναλαμβάνεται η ίδια ιστορία. Δηλαδή η κάθε διοικούσα αρχή να προσπαθεί να υποβαθμίσει την περιοχή παρά να την αναβαθμίσει! Π.χ. δείτε τα super markets μέσα σε κατοικημένη περιοχή, κεραίες κινητής τηλεφωνίας, διαμπερής κυκλοφορία, παράγκες, λαθρομετανάστες στα φανάρια κ.τλ.
Του Ευάγγελου Μπουµπουρέκα, κατοίκου Μελισσίων
Απ’ ό,τι φαίνεται και αυτό το καράβι που λέγεται «Καλλικρατικό» χάνει και αυτό με τη σειρά την πυξίδα του και βαδίζει προς το Tρίγωνο των Bερμούδων όπως και τα άλλα προηγούμενα καράβια που κατά σύμπτωση είχαν σχεδόν το ίδιο πλήρωμα!
Ως γνωστόν τα δύο μεγαλύτερα προβλήματα των Μελισσίων είναι η διαμπερής κυκλοφορία και οι κεραίες κινητής τηλεφωνίας που δυστυχώς κανείς σας δεν τόλμησε να τ’ αγγίξει.
Η διαμπερής κυκλοφορία στην Π. Τσαλδάρη και Λ. Πηγής
Αυτός λοιπόν ο δρόμος που λέγεται Π. Τσαλδάρη και κοιτάει προς Βορρά δηλαδή προς Πεντέλη, από τη φύση του είναι παράλληλος των ρεμάτων και θα έπρεπε να εξυπηρετεί αμφίδρομα την κυκλοφορία Βορρά – Νότου και όχι Ανατολής – Δύσης και ταυτόχρονα Βορρά – Νότου.
Κάποιους φαίνεται ότι τους βόλευε να περνάνε όλα τα αυτοκίνητα από την Π. Τσαλδάρη για να κάνουν τα εμπορικά κέντρα τα οποία με τη σειρά τους μας φόρτωσαν αρκετά δεινά.
Θα μπορούσε ο κάθε δήμαρχος, όταν εκλέγεται να παίρνει το επιτελείο του και να τους πηγαίνει μια βόλτα σε μια χώρα του εξωτερικού να δουν πώς είναι τα προάστια στην Ευρώπη, να δούνε, π.χ., τους ποδηλατοδρόμους και άλλα θετικά.
Η Π. Τσαλδάρη είναι ο δρόμος που πριν μερικά χρόνια είχε και μερικά πεύκα. Εκεί λοιπόν κάποιοι, αφού ρίξανε πιθανώς φάρμακο στα πεύκα, τα εξαφάνισαν και μετά ο χώρος τους μεταμορφώθηκε σε παράγκες!
Γιατί δεν μετονομάζετε λοιπόν την Π. Τσαλδάρη σε οδό Παράγκας; Πιο πολύ της πάει. Δείτε τι έκανε ο δήμαρχος Χαλανδρίου στην κεντρική πλατεία σχετικά με τις παράγκες στην πλατεία Χαλανδρίου.
Αφού φτιάξατε την Π. Τσαλδάρη εμπορικό κέντρο, γιατί δεν την κάνατε και πεζόδρομο, όπως έγινε η Ερμού στο Σύνταγμα, η Χαϊμαντά στο Χαλάνδρι και στο Μαρούσι;
Λίγο παραπάνω, στη συμβολή Π. Τσαλδάρη – Λ. Πηγής υπάρχουν δύο πεύκα μισοξεραμένα έτοιμα να μας εγκαταλείψουν και φυσικά κάποια παράγκα θα εμφανιστεί κι εκεί σιγά – σιγά.
Τι είναι λοιπόν η Π. Τσαλάρη; American Bar; Πάρκινγκ αυτοκινήτων; Luna Park που γυρίζουν τα ΙΧ γύρω – γύρω για να βρουν το σπίτι τους; Εμπορικό κέντρο; Διαμπερής κυκλοφορία; Las Vegas; Μπουρδέλο; Όχι, βέβαια! Κάτι χειρότερο από μπουρδέλο, διότι στο μπουρδέλο, ως γνωστόν, υπάρχει και μία τάξη, ενώ την Π. Τσαλδάρη – Λ. Πηγής δεν μπορούμε να τις διασχίσουμε με ασφάλεια, εκτός και αν κάνα λεωφορείο σταματήσει την κίνηση σε καμιά στάση.
Δεν βλέπετε ότι για να πάει ένα ΙΧ προς Κηφισιά κάνει 2 χλμ. αντί 1 χλμ. που έκανε πριν;
Κοιτάξτε το κτήριο που βρίσκεται στη συμβολή Π. Τσαλδάρη και Λ. Πηγής: Έχει μια κεραία εκπομπής τηλεπικοινωνιών (link) στην ταράτσα και ποιος ξέρει άραγε τι άλλο κρύβει, αφού όλη η ταράτσα φωτίζεται με κάτι ενοχλητικές μπλε λυχνίες που δεν γνωρίζουμε το σκοπό τους και η πρόσοψη του κτιρίου θυμίζει ποταμόπλοιο και συμβάλει στην «οπτική» ρύπανση.
Πηγαίνετε στην Ομόνοια ή στα Πατήσια να συγκρίνετε το κέντρο με το προάστιο και θα διαπιστώσετε ότι εκεί μπορείτε να περάσετε απέναντι με ασφάλεια, ενώ στο προάστιό μας δεν μπορείτε. Αφήστε τις καρέκλες του Δήμου και πηγαίνετε μία μέρα στην Π. Τσαλδάρη και Λ. Πηγής να ρουφήξετε λίγο καθαρό αέρα (καυσαέριο, σκόνη), ηχορρύπανση και να δοκιμάσετε ανά 5 λεπτά να τις διασχίσετε, είτε πεζοί, είτε με ΙΧ, για να καταλάβετε τι καταφέρατε όλοι σας.
Αυτό το χάλι είναι δημιούργημα του Δήμου και όχι από φυσιολογική αύξηση των Ι.Χ.
Δεν αναφέρομαι για την Ελ. Βενιζέλου, για έναν ήδη υποβαθμισμένο δρόμο από παλιά, που από τη φύση του θα έπρεπε και αυτός να αναβαθμιστεί, μεταφέροντας την κίνηση στην Αττική οδό.
Έπρεπε αμέσως μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες να μεταφέρετε τη διαμπερή κυκλοφορία στην Αττική Οδό και όχι μέσα από τα σπίτια μας. Γι’ αυτό τον λόγο έγινε η Αττική Οδός για να εξυπηρετεί την κυκλοφορία Ανατολής – Δύσης.
Μας λέγανε λοιπόν οι διοικούντες ότι έγινε μελέτη τάχα.
Μα είναι δυνατόν αυτό να λέγεται κυκλοφοριακή μελέτη;
Δρόμοι 10 – 12 μέτρων να διέρχεται μόνο ένα αυτοκίνητο και να μεταφέρετε την κυκλοφορία της Ν. Πεντέλης από την Αγίας Μαρίνας;
Οι μεγάλοι δρόμοι πρέπει να απορροφούν την κίνηση και όχι τα δρομάκια που ανήκουν στην τοπική κοινωνία.
Ας δούμε ένα παράδειγμα:
Ένα αυτοκίνητο βρίσκεται στη Λ. Πεντέλης.
Μπαίνει στην Α. Παπανδρέου και σταματάει στο φανάρι στο 1ο Γυμνάσιο.
Προχωράει λίγο παραπέρα και σταματάει στο άλλο φανάρι στην αρχή του Τριγώνου.
Μετα στρίβει 120 μοίρες για να ανέβει την Π. Τσαλδάρη και στο ύψος του καφέ Δωδώνη πατάει γκάζι για να φρενάρει στη γωνία Τσαλδάρη – Πηγής και να στρίψει μετά 120 μ. αριστερά, μολύνοντας στο τριπλάσιο την περιοχή.
Το αναφέρω ξανά: πατάει γκάζι για να φρενάρει σε 50 μέτρα.
Είναι μελέτη αυτό;
Και φανταστείτε ότι κάποιοι πληρώθηκαν για να το κάνουν αυτό.
