Από τη δεκαετία του ’90, η κατάσταση άλλαξε άρδην. Εκατοντάδες χιλιάδες νέα αυτοκίνητα κυκλοφορούσαν πλέον ανάμεσά μας έτσι, ώστε η ιδιοκτησία ενός απ’ αυτά να μην αποτελεί διακριτική εξαίρεση, αλλά αυτονόητο κανόνα. Τα τελευταία 5-6 χρόνια μάλιστα ούτε μια Porsche δεν σε κάνει να ξεχωρίζεις!
Να, όμως, που ήρθε και στην Ελλάδα ένα αυτοκινητάκι τόσο μικρό και ξεχωριστό, ώστε να τραβά όλες τις ματιές – περιέργειας και… ζήλιας. Θέλεις το… κοντορεβιθούλικο μέγεθός του, θέλεις η old fashion εμφάνισή του, θέλεις η… σπανιότητά του (αφού ακόμα κυκλοφορούν ελάχιστα στην Ελλάδα), δεν υπάρχει περίπτωση να μη σε ρωτήσουν «πόσο κάνει» ή άλλες λεπτομέρειες για επιδόσεις και εντυπώσεις.
Συμπαθητικό και ευχάριστο
Μας άρεσε από την πρώτη στιγμή που το είδαμε, αρχικά σε φωτογραφίες και κατόπιν στις εκθέσεις. Τώρα που το οδηγήσαμε, διαπιστώσαμε ότι είναι μεγάλη χαρά να το πηγαίνεις στα στενά δρομάκια του κέντρου, δίχως ν’ αντιμετωπίζεις το παραμικρό πρόβλημα. Ο κινητήρας του 1,3 λίτρου, με τους δύο εκκεντροφόρους και τους 87 ίππους (ίσως και λίγο παραπάνω…), επιταχύνει σε 11» περίπου, ενώ η ροπή του ενισχύεται από τον μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων, με αποτέλεσμα να μην απαιτούνται συνεχείς αλλαγές εκτός πόλης.
Το μικρό (μόλις 3,44 μέτρα μήκος!) αμάξωμα ενισχύεται με roll bar πίσω από τα καθίσματα και ατσάλινες μπάρες στο πάτωμα και το πορτμπαγκάζ, το οποίο χωρά 210 λίτρα αποσκευών, όταν η οροφή είναι κλειστή. Ο χρόνος ανοίγματός της είναι μόλις 19 δευτερόλεπτα!
Να μην ξεχάσουμε να σταθούμε στον κινητήρα, ο οποίος διαθέτει «έξυπνο καταλύτη», εφεύρεση της Daihatsu, που δίνει τη δυνατότητα στα μέταλλα του καταλύτη να αυτοκαθαρίζονται και να συνεχίζουν τη λειτουργία κάθαρσης των αερίων.
Το Copen, με την μπροστινή κίνηση, είναι ιδιαίτερα ασφαλές στον δρόμο και δύσκολα χάνεται ο έλεγχός του, ακόμα και σε δύσκολες στροφές. Η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 180 χ.α.ώ., ενώ η κατανάλωσή του είναι μια ευχάριστη έκπληξη (6 λίτρα/100 χλμ.). Οι μόνες δυσκολίες εμφανίζονται στις αθηναϊκές… λακκούβες, όπου χρειάζεται η προσοχή του οδηγού.
Η τιμή των 20.000 περίπου ευρώ δεν αναμένεται να δημιουργήσει… ουρές στα ταμεία του εισαγωγέα, αλλά η γνώμη μας είναι ότι οι «έχοντες» μπορούν να τα δώσουν, παίρνοντας ως αντάλλαγμα ένα πρωτότυπο και γλυκό καθαρόαιμο roadster…
Χρήστος Φωτιάδης
