Ατίθασο, δυναμικό, ξέρει παρά το μικρό δέμας να κλέβει τις εντυπώσεις και να σκορπά τον τρόμο, ακόμα και σε μεγαλύτερου κυβισμού αυτοκίνητα, με τους “τουρμπάτους” 150 ίππους και την φασαρία που προκαλεί.
Οδηγεί ο Λουκάς Παπαλάμπρος
Το Ralliart είναι το πλέον ισχυρό 3θυρο Colt και βγήκε κατευθείαν από τα σπλάχνα της αγωνιστικής ομάδας της Mitsubishi. Εξωτερικά, το εμπρός τμήμα διαφέρει από τα υπόλοιπα Colt, με τον μεγάλο αεραγωγό και την επιθετική μάσκα να θυμίζουν κάτι από Evolution. Τα σπορ μαρσπιέ στο πλάι, οι 16αρες ζάντες, η πίσω αεροτομή και τα λογότυπα Ralliart, ολοκληρώνουν την «αγωνιστική» εικόνα του αυτοκινήτου. Στο εσωτερικό, οι μόνες αλλαγές έρχονται από τον πίνακα οργάνων που είναι ολοκαίνουργιος, τα σπορ καθίσματα και τα αλουμινένια πεντάλ. Η ποιότητα κατασκευής κυμαίνεται στα ίδια επίπεδα με το προ-facelift μοντέλο, αρκετά προσεγμένη και ανάλογη με τις ανάγκες του αυτοκινήτου. ΄Ισως, όμως, κάποια στιγμή θα πρέπει να αντικατασταθούν τα σκληρά πλαστικά του ταμπλό, με κάποια πιο σύγχρονα και αφρώδη υλικά. Από πλευράς χώρων, στις πίσω θέσεις μπορούν να φιλοξενηθούν με άνεση 2 άτομα άνω του μετρίου, έχοντας αρκετό χώρο, τόσο για τα κεφάλια όσο και τα πόδια. Για τρίτο επιβάτη ούτε λόγος να γίνεται! Το πορτμπαγκάζ, με τα 220 λίτρα του, δεν διεκδικεί το «βραβείο χωρητικότητας.
Αν το αγοράσεις, φυσικά δεν θα το κάνεις για τους χώρους, αλλά για το μοτέρ και το στήσιμο του. Ο τούρμπο κινητήρας του 1,5 λίτρου είναι το μεγάλο ατού του Ralliart και φαίνεται από την πρώτη στιγμή. Αρκεί μια γρήγορη επιτάχυνση σε ένα φανάρι και σίγουρα οι περισσότεροι, θα δούν την πλάτη του. Οι 150 ίπποι και τα 21,4 χγμ ροπής φαίνονται πραγματικά πάνω από τις 3.000 σ.α.λ., ωστόσο και από χαμηλότερες στροφές ικανοποιεί με το τράβηγμα του. Σε αυτό βοηθά και το καλό σε αίσθηση 5αρι κιβώτιο ταχυτήτων με την σωστή κλιμάκωση. Ο θόρυβος που παράγεται θα «ψαρώσει» αρκετούς, ιδιαίτερα όσους έχουν ανταγωνιστικά μοντέλα, αλλά σε ταξίδια πιθανότατα θα κουράσει, αφού είναι αρκετά αυξημένος.
Στο δρόμο, η σφιχτή ανάρτηση και η πολύ καλή ακαμψία του θα σας βγάλουν ασπροπρόσωπους, ακόμα και στις πιο απαιτητικές διαδρομές. Το σύστημα υποβοήθησης πέδησης (Brake Assist) είναι ένα από τα επιπλέον στοιχεία, σε σχέση με το προγενέστερο CZT. Το τιμόνι δίνει την απαιτούμενη πληροφόρηση σε υψηλές ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο, αλλά σε στροφές ίσως θα έπρεπε να ήταν λίγο πιο άμεσο. Σε κίνηση μέσα στην πόλη είναι σβέλτο και εκρηκτικό, με τη σκληρή ανάρτηση όμως να αντιδρά «ξερά» αρκετές φορές. Αυτό φυσικά οφείλεται εν πολλοίς και στη πολύ κακή ποιότητα των δρόμων μας.
Γενικά, το Colt Ralliart είναι από τις καλύτερες επιλογές στην κατηγορία του, αν συνυπολογίσουμε το τι προσφέρει σε σχέση με την τιμή του. Με 16.926 ευρώ (με την μείωση του ΕΔΤ), έχεις ένα αυτοκίνητο με σπορ χαρακτηριστικά, αρκετά γρήγορο και ένα εξοπλισμό ιδιαίτερα ικανοποιητικό, αφού διαθέτει 6 αερόσακους, EBS με EBD, σύστημα ευστάθειας M-ASTC, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέπτες, υπολογιστή ταξιδίου, cruise control, προβολείς ομίχλης, αισθητήρα βροχής στους υαλοκαθαριστήρες, ζάντες αλουμινίου 16’’, ράδιοcd, κλιματισμό και δερμάτινη επένδυση σε τιμόνι και χειρόφρενο.
