Πρόκειται για ένα νέο, υψηλών προδιαγραφών sit-in σκούτερ της μεσαίας κατηγορίας, εφοδιασμένο με κινητήρα ιδανικό για μεγάλες αποστάσεις μέσα κι έξω από την πόλη και ένα συμπαγές “κοστούμι” που χωρά δύο full face κράνη. Στάνταρ το σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS ή προαιρετικά το Combined ABS στα φρένα.
Το FORZA 300 είναι άμεσα διαθέσιμο στην Ελληνική αγορά από την εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. τον Επίσημο Εισαγωγέα – Διανομέα Honda Moto στην Ελλάδα σε 3 χρωματισμούς (Λευκό πέρλα Himalayas, Μαύρο μεταλλικό Asteroid και Ασημί μεταλλικό Seal) στην τιμή των 5,690 ευρώ.
Ένδοξη ιστορία
Το 1954 η Honda, λίγο μετά την ίδρυσή της, παρουσίασε το μονοκύλινδρο σκούτερ Juno K με κινητήρα 220 κ.εκ. Το 1962 παρουσιάστηκε το δικύλινδρο JunoM80 στα 125 κ.εκ. Και τα δύο μοιράζονταν την υδραυλικο-μηχανική μετάδοση, πατέντα της ιταλικής Badalini, αλλά και την επιθυμία της Honda να προσφέρει άνεση, πρακτικότητα και απόλαυση στην οδήγηση.
Στις αρχές της δεκαετίας του ’80 αυξήθηκε δραματικά η δημοτικότητα των σκούτερ μικρού κυβισμού στην Ιαπωνία. Το 1984 η Honda παρουσίασε το μονοκύλινδρο Freeway 250 κ.εκ., ένα σκούτερ σχεδιασμένο για πιο μακρινούς προορισμούς και μεγαλύτερες ταχύτητες, ενώ το 1986 μπήκε στην αγορά το Fusion, λανσάροντας ένα πιο αναπαυτικό, ταξιδιάρικο στιλ στην κατηγορία. Το μονοκύλινδρο Foresight των 250 κ.εκ. παρουσιάστηκε το 1996 με το χαρακτηρισμό “σπορ σκούτερ”, ενώ συνδύαζε την ευελιξία με την άνεση. Μία έκδοση 125 κ.εκ. κυκλοφόρησε στην Ευρώπη με την ονομασία Pantheon.
Η Honda συνέβαλε στη δημιουργία της αγοράς μεγάλων σκούτερ, εξελίσσοντας την κατηγορία 250-300 κ.εκ. στα τέλη της δεκαετίας του ’90. Το πρώτο σκούτερ NSS250 (Jazz) παρουσιάστηκε το 2001 και πρόσφερε σπορτίφ συμπεριφορά, συνδυασμένα φρένα και άπλετο χώρο κάτω από τη σέλα. Έτυχε θετικής αποδοχής στην Ευρώπη, όπου οι ιδιοκτήτες του εκτίμησαν την πολυχρηστικότητά του στη δουλειά, το σχολείο ή τον ελεύθερο χρόνο.
Στα τελευταία 12 χρόνια το NSS 250 βελτιώνεται συνεχώς. Το 2004 φόρεσε την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη μετάδοση συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων (CVT), το S-Matic της Honda, σύστημα IMMOBILIZER με ηλεκτρονική κάρτα-κλειδί, υψηλής απόδοσης σύστημα ψεκασμού PGM-FI και χώρο για δύο κράνη κάτω από τη σέλα. Το 2005 προστέθηκε στον προαιρετικό εξοπλισμό το ABS και το 2008 υιοθετήθηκαν κάποια στοιχεία πολυτελείας όπως το πακέτο Audio με ηχεία, ενώ το S-Matic αναβαθμίστηκε αποκτώντας λειτουργία autoshift και στον προαιρετικό εξοπλισμό προστέθηκε το συνδυασμένο (combined) ABS.
Από την εποχή που παρουσιάστηκε το Forza, οι ανάγκες των πελατών για ένα μεσαίας κατηγορίας σκούτερ δεν άλλαξαν. Πέρα από τους πιο ώριμους ηλικιακά αγοραστές, νεότεροι αναβάτες ανέβηκαν μία κατηγορία πάνω από τα δίκυκλα των 125 κ.εκ. Έρευνες της Honda έδειξαν ότι στη λίστα προτεραιοτήτων των εν δυνάμει αγοραστών σκούτερ είναι η ασφάλεια και η εξαιρετική ποιότητα κατασκευής σε συνδυασμό με valueformoney, αντοχή στο χρόνο και έναν αξιοπρεπή σε κυβισμό κινητήρα που θα ανταποκρίνεται στον αυτοκινητόδρομο όσο και στην πόλη. Ο φρέσκος σχεδιασμός και το στιλ θεωρούνται επίσης σημαντικά. Σε απάντηση όλων των παραπάνω αναγκών, η Honda εξέλιξε το νέο NSS 300 Forza, ένα σκούτερ που τα καταφέρνει παντού.
