Δυσκολεύει διαρκώς η θέση του Ομίλου της ΜΗΧΑΝΙΚΗΣ, ο οποίος, πέραν των ιδίων προβλημάτων, έχει να αντιμετωπίσει και μια δυσμενέστατη οικονομική συγκυρία, που δεν του επιτρέπει να υλοποιήσει τις κινήσεις που θα του εξασφάλιζαν ευελιξία σε ό,τι αφορά τις χρηματοροές του.
Από πλευράς αποτελεσμάτων, το εξάμηνο του 2010 μόνο αισιόδοξες ειδήσεις δεν έφερε, αφού ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών υποχώρησε σε ποσοστό 46,95% και διαμορφώθηκε στα 39,51 εκατ. ευρώ. Το ίδιο διάστημα, τα ενοποιημένα αποτελέσματα, μετά από φόρους, αμοιβές δ.σ. και διαφορές φορολογικού ελέγχου και μετά την αφαίρεση των δικαιωμάτων μειοψηφίας, «γύρισαν» σε ζημίες ύψους 11,68 εκατ. ευρώ, από κέρδη 8,53 εκατ. ευρώ στο αντίστοιχο περσινό διάστημα.
Αλλά και σε επίπεδο μητρικής, τα πράγματα δεν ήταν καλύτερα, καθώς ο κύκλος εργασιών επέδειξε μείωση κατά 37,05%, περιοριζόμενος στα 37,60 εκατ. ευρώ και τα αποτελέσματα μετά από φόρους, αμοιβές δ.σ. και διαφορές φορολογικού ελέγχου διαμορφώθηκαν σε ζημίες ύψους 9,23 εκατ. ευρώ, έναντι κερδών 15,80 εκατ. ευρώ στο πρώτο εξάμηνο του 2009.
Στην εγχώρια αγορά, οι προοπτικές για τη ΜΗΧΑΝΙΚΗ, όπως και για τους περισσότερους κατασκευαστικούς ομίλους, είναι αβέβαιες, καθώς το επιδεινούμενο δημοσιονομικό πρόβλημα «παγώνει» τις δημοπρατήσεις νέων έργων και καθυστερεί τις αναμενόμενες εισπράξεις από έργα που έχουν ήδη εκτελεστεί. Γεγονός που αναγκάζει πολλές επιχειρήσεις του κλάδου να σκέφτονται να εγκαταλείψουν εργολαβίες που ανέλαβαν τα τελευταία χρόνια, προσφέροντας μεγάλα ποσοστά εκπτώσεων.
Ήδη, η ΜΗΧΑΝΙΚΗ έλυσε τη σύμβαση εργολαβίας για την κατασκευή τμήματος 8 χιλιομέτρων στον αυτοκινητόδρομο Ακτίου-Αμβρακίας, ύψους 26,6 εκατ. ευρώ, για την οποία είχε προσφέρει έκπτωση της τάξεως του 52%.
Πλέον για τον Όμιλο της ΜΗΧΑΝΙΚΗΣ αποτελούν μονόδρομο τόσο η περιστολή των εξόδων, όσο και η συνέχιση των εντός συνόρων έργων με τη μεγαλύτερη δυνατή οικονομία.
Από εκεί και πέρα, θα επιδιώξει να εστιάσει στις επενδύσεις του στο εξωτερικό και μάλιστα σε εκείνες τις περιοχές όπου αναμένεται άμεση ανάκαμψη της ζήτησης. Κάτι που ήδη συμβαίνει στις αγορές της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, όπου τα ακίνητα της ΜΗΧΑΝΙΚΗΣ αύξησαν τις αποτιμήσεις τους σε ποσοστό 24%.
Τέλος, η διοίκηση του Ομίλου κινείται προς την κατεύθυνηση αύξησης του μετοχικού κεφαλαίου της μητρικής κατά 50 εκατ. ευρώ, η οποία ωστόσο είναι άκρως συνδεδεμένη από τις χρηματιστηριακές εξελίξεις. Παράλληλα, βέβαια, συνεχίζονται οι σκληρές διαπραγματεύσεις με τις πιστώτριες τράπεζες με στόχο την αναχρηματοδότηση του υφιστάμενου βραχυπρόθεσμου δανεισμού του Ομίλου και τη χορήγηση νέου δανείου κεφαλαίου κίνησης.
Θάνος Σταθόπουλος
