Γράφει ο Νίκος Αναγνωστάτος
* Αν υπήρχε επί του τρένου κάποιο καύσιµο παράνοµα, αν δεν είχε γίνει από τους ίδιους τους συνδικαλιστές, θα κατήγγειλαν τον ένοχο, ποσώς δε µάλλον αν ήταν η κυβέρνηση
Θλιβερή µέρα σήµερα, γεµάτη δάκρυα και πόνο, για τους οικείους των 57 θυµάτων της τραγωδίας των Τεµπών, τρία χρόνια µετά. Το να σκοτώνονται 57 άνθρωποι, κυρίως νέα παιδιά φοιτητές και φοιτήτριες, καθιστούν την τραγωδία ακόµη οδυνηρότερη. Αυτός είναι άλλωστε και ένας από τους λόγους στις µεγάλες σηµερινές συγκεντρώσεις σε πολλές πόλεις της χώρας µας.
Ένας άλλος λόγος για τον ξεσηκωµό των Ελλήνων, είναι η υποψία ότι έχει γίνει συγκάλυψη των αιτίων της πυρόσφαιρας, εξ αιτίας της οποίας πιστεύεται ότι 27 άτοµα κάηκαν, τα οποία ενδέχεται να είχαν επιβιώσει, κάτι που µετατρέπει την τραγωδία σε έγκληµα και είναι στο στόµα των οργισµένων πολιτών στη σηµερινή ογκώδη διαµαρτυρία!
Η φορτισµένη, από οργή, ακόµη και µίσους, ατµόσφαιρα, έχει επεκταθεί ως ευκαιρία από την ούτως ή άλλως ενδεή αντιπολίτευση στο σύνολό της, για λόγους αντιπολίτευσης, αλλά δυστυχώς η ευκαιρία και των άµυαλων αναρχικών µπαχαλάκιδων, να κάνουν την δική τους καταστρεπτική παρουσία και έτσι διαβάλουν την ούτως ή άλλως ειλικρινή και ειρηνική αυτή διαµαρτυρία κατά της κυβέρνησης.
Με όλο τον σεβασµό των θρηνούντων γονέων, αλλά και των σηµαντικών επιστηµόνων που διατύπωσαν ένα τεκµηριωµένο συµπέρασµα για την ύπαρξη εύφλεκτου υλικού στο εµπορικό τραίνο, για την οποία κατηγορούν την κυβέρνηση ότι προσπαθεί µε κάθε µέσο και τρόπο να το καλύψει, επιτρέψτε µου να διατυπώσω µια δική µου άποψη, από µια ψύχραιµη, όσο και αντικειµενικά και κατά το δυνατό τεκµηριωµένη σκοπιά.
∆εδοµένου ότι µια τέτοια ενέργεια είναι λαθρεµπορικής µορφής, αφού δεν δηλώνεται επισήµως ως µεταφερόµενο εµπόρευµα, είναι αδήριτη ανάγκη, να ερευνήσουµε την δυνατότητα κάτι τέτοιο να έγινε από τη κυβέρνηση, έστω και αν δεν προκύπτουν λόγοι να κάνει κάτι τέτοιο η κυβέρνηση.
Η απάντηση, µε απόλυτη τεκµηρίωση, είναι ότι δεν θα τολµούσε ποτέ να το επιχειρείσει, εν όψει των φανατισµένων ισχυρών συνδικαλιστών της αντιπολίτευσης, οι οποίοι δεν θα άφηναν ποτέ την ευκαιρία να πλήξουν την κυβέρνηση, ιδιαίτερα ύστερα από τον τόσο θόρυβο που δηµιουργήθηκε.
Επικαλούµενος λοιπόν τη ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΠΡΟΈ∆ΡΟΥ ΟΣΕ Ζηλιακόπουλου, 1.5.2025, ο οποίος υπήρξε Πρόεδρος και ∆ιευθύνων Σύµβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από το 2010 έως και το 2015 (ως hyperlink, µπορείτε και αξίζει να to ανοίξετε). Πήρε τη θέση µε το βιογραφικό του, µέσω του Opengov, επί Γιώργου Παπανδρέου και παρέλαβε µία ΤΡΑΙΝΟΣΕ που κόστιζε στο ∆ηµόσιο 300 εκατοµµύρια το χρόνο και όπως λέει ο ίδιος, όταν έφυγε παρέδωσε µια κερδοφόρα εταιρεία µε 30 εκατοµµύρια κέρδος το χρόνο, συµπεραίνεται ότι οι συνδικαλιστές του ΟΣΕ ήταν ως «κράτος εν κράτει» µέσα στον ΟΣΕ.
Χωρίς τις συγκλονιστικές παράνοµες λεπτοµέρειες, για την διακοµµατική δράση των συνδικαλιστών, που αιτιολογούν και τα µεγάλα ελλείµµατα του ΟΣΕ, θα αναφέρω µόνο, σύµφωνα µε τα λεγόµενα του κ. Ζηλιακόπουλου, πολύ λίγα εκ των καµωµάτων των συνδικαλιστών, µέσω των οποίων αποφασιζόταν όλα, ότι: «υπήρχαν πολύ περίεργες συµβάσεις για µεταφορές εµπορευµάτων µε τεράστιες εκπτώσεις. Υπήρχε µία λίστα µε εκπτώσεις. Και εκεί που έπρεπε να εισπράξει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ 100 ευρώ εισέπραττε 10 ευρώ. Υπήρχαν εκπτώσεις µέχρι και σε ποσοστό 90% πολλές φορές. Αντί να µας πληρώνουν, τους πληρώναµε για να τους µεταφέρουµε τα προϊόντα».
Η επόµενη εστία διαφθοράς! «Τα είχε βρει µία εταιρεία µε έναν πολιτικό και µετέφερε σχεδόν δωρεάν µέσω του ΟΣΕ τα εµπορεύµατά της. Από την κακοδιαχείριση των εµπορευµάτων η ΤΡΑΙΝΟΣΕ είχε χασούρα 60 εκατοµµύρια ευρώ. Έρχονταν βαγόνια από το εξωτερικό τα οποία τα πληρώναµε και χάνονταν για 2 µήνες και όταν τα ξαναβρίσκαµε στα σύνορα, υπήρχε µία χρέωση για κάθε βαγόνι 20 ευρώ τη µέρα για 60 µέρες ή και παραπάνω».
Σχετικά µε την Τραγωδία των Τεµπών, απάντησε: «Προφανώς ήταν ένα αδιανόητο δυστύχηµα. Όπως και το δυστύχηµα στο Άδενδρο. Και τα δύο θα µπορούσαν να είχαν αποφευχθεί. Γιατί θα έπρεπε να υπάρχουν ασφαλιστικές δικλείδες που να διορθώνουν και τα λάθη που συνέβησαν από τον συγκεκριµένο σταθµάρχη και το αν δουλεύει ή όχι η τηλεδιοίκηση. ∆εν ήταν η πρώτη φορά, και επί των ηµερών µου είχαµε τρένα στην ίδια κατεύθυνση, στην ίδια γραµµή, γιατί αστοχούσε µία δικλείδα ασφαλείας, αλλά υπήρχαν άλλες δυο τρεις που το προλαβαίνανε»..
Και συνέχισε: «Στο συγκεκριµένο δυστύχηµα, έµεινε µία και µόνη ασφαλιστική δικλείδα, ο συγκεκριµένος σταθµάρχης. ∆εν υπήρχαν οι άλλοι δύο, δεν υπήρχε ο προϊστάµενος αµαξοστοιχίας που είναι ο υπεύθυνος από τη µεριά του τρένου για την ασφάλεια της αµαξοστοιχίας. ∆εν υπήρχε το κέντρο παρακολούθησης κυκλοφορίας στην Καρόλου που θα το προλάβαινε. Άρα είχε µείνει ο εξής ένας. Ένας απαίδευτος σταθµάρχης. Όλα αυτά όµως υπήρχαν µέχρι το 2015».
Ύστερα από τα λίγα που µας οµολόγησε ο π. Πρόεδρος του ΟΣΕ, αν το επίµαχο αυτό καύσιµο, δεν επιτρεπόταν να µεταφερθεί νόµιµα, λόγω του κινδύνου εκρήξεως, αλλά µόνο παράνοµα µε το τρένο, έχει κανείς αµφιβολία ότι κάτι τέτοιο έγινε από τους ίδιους τους συνδικαλιστές του ΟΣΕ/ΤΡΑΙΝΟΣΕ;
Μη ψάχνετε λοιπόν στα «µπάζα» ή οπουδήποτε αλλού! Αν υπήρχε φορτίο καυσίµων παράνοµα επί του τρένου, οι ίδιοι οι συνδικαλιστές, θα είχαν οι ίδιοι καταγγείλει τον ένοχο, ποσώς δε µάλλον, αν ήταν η κυβέρνηση! ό.ε.δ.
nanagnostatos@gmail.com
