…Και το Όσκαρ, κομψότητας – κύρους – εμφάνισης – πολυτέλειας, στην ανανεωμένη κυρία, 320i. Αυτή η έκφραση θα μπορούσε να χαρακτηρίσει με τον καλύτερο τρόπο το γερμανικό σεντάν των 170 ίππων, με τις υψηλές επιδόσεις, την χαμηλή κατανάλωση, αλλά και την υψηλή τιμή.
Σπορ κομψότητα
Παρατηρώντας την ανανεωμένη Σειρά 3, το βλέμμα δεν μπορεί παρά να πέσει στο νέο καπό με τα έντονα νεύρα που σχηματίζουν V, τα καινούργια φώτα, τους επανασχεδιασμένους και πιο μυώδεις προφυλακτήρες, καθώς και την καμπύλη γραμμή στο πίσω τμήμα του αυτοκίνητου. Οι αλλαγές αυτές ωστόσο, εκτός από δυναμική εμφάνιση, χαρίζουν ακόμα καλύτερο αεροδυναμικό συντελεστή, μειωμένους θορύβους και πιο χαμηλή κατανάλωση.
Στο εσωτερικό δεν υπάρχουν ουσιαστικές αλλαγές, εκτός από το αναβαθμισμένο σύστημα iDrive, την μεγαλύτερη οθόνη στο κέντρο του ταμπλό και ορισμένα νέα και πιο ποιοτικά υλικά. Η πολυτέλεια και πρακτικότητα παραμένουν σε υψηλά επίπεδα, όπως συμβαίνει, φυσικά, σε όλα τα μοντέλα της γερμανικής μάρκας. Ο οδηγός δεν θα δυσκολευτεί να βρει την ιδανική θέση, με τα καθίσματα να κλέβουν την παράσταση, τόσο με την σχεδίαση τους (αγκαλιάζουν το σώμα), όσο και με την άνεση που προσφέρουν. Στο πίσω κάθισμα μπορούν να φιλοξενηθούν 2 ή και 3 άτομα, ωστόσο αν ξεπερνούν το 1.80μ. θα χρειαστεί να κάνουν κάποιες παραχωρήσεις για τα πόδια τους. Ο χώρος αποσκευών παραμένει σε ικανοποιητικά επίπεδα, με τα 440 λίτρα για αποσκευές να εξυπηρετούν απόλυτα τους επιβάτες.
Απόλαυση στο δρόμο
Από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα που κάνεις με την 320i, νιώθεις μια μοναδική σιγουριά στα χέρια σου, χάρη στο πολύ καλό στήσιμο του αυτοκινήτου και την αντίστοιχη σταθερότητα. Αυτό οφείλεται, κατά κύριο λόγο, στην αύξηση των μετατροχίων κατά 6 χιλιοστά μπροστά (1.506 χιλ.) και 24 πίσω (1.535 χιλ.). Ο 2λιτρος, 4κύλινδρος κινητήρας, είναι άμεσου ψεκασμού και αποδίδει 170 ίππους στις 6.700 σ.α.λ και ροπή στρέψης 21,4 χγμ. στις 4.250 σ.α.λ. Το σύστημα start/stop, δίνει τη δυνατότητα στο αυτοκίνητο να σβήνει αυτόματα μόλις πατάς φρένο στο φανάρι και να ανάβει άμεσα με το πάτημα του πεντάλ του συμπλέκτη, προσφέροντας σημαντική μείωση στα καύσιμα και τις εκπομπές ρύπων. Στον αυτοκινητόδρομο, οι 170 ίπποι κινούν με άνεση το αμάξωμα 1,5 τόνου, με την πολύ καλή ακαμψία, το σωστό ζύγισμα του βάρους εμπρός-πίσω και το πολύ καλό πάτημα στο δρόμο, να καταπίνουν με μοναδική ευκολία τα χιλιόμετρα.
Η σχετικά σφιχτή ανάρτηση και το γρήγορο τιμόνι, σε συνδυασμό με την κίνηση στους πίσω τροχούς, προκαλεί τον οδηγό να πιέσει λίγο παραπάνω το γκάζι σε δρόμο με στροφές, με το πίσω μέρος του αυτοκινήτου να «χορεύει» στους δικούς του ρυθμούς. Η ανάρτηση, μπορεί σε καλό οδόστρωμα να εξασφαλίζει πολύ καλή κύλιση, σε δρόμους κακής ποιότητας όμως, μειώνει σημαντικά την άνεση των επιβατών στην καμπίνα. Τα 8,2΄΄ για το κλασικό 0-100 χλμ./ώρα, μπορεί να μην είναι κανένα σπουδαίο νούμερο στις μέρες μας, αλλά η σιγουριά που δίνει η 320i όταν κινείται ή επιταχύνεται, σε κάνει να θες να πας όλο και πιο γρήγορα από διαδρομή σε διαδρομή και αυτό είναι που την κάνει να ξεχωρίζει. Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης είναι άμεσο, βοηθώντας τον οδηγό να αποφύγει τις όποιες κακοτοπιές. Τώρα, αν κάποιος θέλει να το απενεργοποιήσει και είναι αρκετά έμπειρος, τότε θα απολαύσει μια άλλου είδους εμπειρία, που μόνο ένα πισωκίνητο αυτοκίνητο, με υψηλή πρόσφυση όπως αυτό, μπορεί να προσφέρει.
Το χρώμα του χρήματος
Η ανανεωμένη 320i είναι ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα τουρισμού, με υψηλή ποιότητα κύλισης, πολύ καλή οδική συμπεριφορά, άνεση και πολυτέλεια. Από πλευράς επιδόσεων, η ελαστικότητα του κινητήρα είναι τέτοια, που επιτρέπει το πάτημα του γκαζιού χωρίς πρόβλημα ακόμα και με 4η και τις στροφές κάτω από τις 1.800. Η μέση κατανάλωση κυμαίνεται γύρω στα 8-10 λίτρα, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό στις μέρες μας. Η αρχική τιμή των 36.900 ευρώ σε συνδυασμό με τον εξοπλισμό της βασικής έκδοσης Comfort, σίγουρα θα σας αναγκάσει να ξοδέψετε κάτι παραπάνω, ώστε να συμπεριλάβετε κάποια επιπλέον έξτρα.
Λουκάς Παπαλάμπρος
