Την βούληση της κυβέρνησης για ευρύτατη αναβάθμιση των δημόσιων συγκοινωνιών του Λεκανοπεδίου ανήγγειλαν ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μηταοτάκης και ο αν. υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, στην εκδήλωση με τίτλο «Τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς αλλάζουν την Αθήνα», η οποία πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 20 Μαΐου.
Πρωθυπουργική αυτοψία
Πριν την έναρξη της εκδήλωσης, ο πρωθυπουργός επιθεώρησε τα νέα ηλεκτρικά λεωφορεία, καθώς και τα 5 νέα οχήματα ειδικής μίσθωσης για ΑμεΑ, με την επίσκεψή του να ολοκληρώνεται στο αμαξοστάσιο των Σεπολίων της ΣΤΑΣΥ, όπου παρουσιάστηκε ο πρώτος πλήρως ανακατασκευασμένος συρμός της Γραμμής 1, γεγονός που σηματοδοτεί την έναρξη μιας νέας εποχής για το παλαιότερο δίκτυο σταθερής τροχιάς της πόλης.
«Είχα την ευκαιρία να δω τον ολοκαίνουργιο ανακατασκευασμένο συρμό, πρακτικά ένας καινούργιος συρμός, ο οποίος θα τεθεί σε λειτουργία από τον επόμενο μήνα. Θα παραλάβουμε 14 τέτοιους μέσα στον επόμενο χρόνο», τόνισε και πρόσθεσε: «Έχουμε ήδη εξασφαλίσει τους πόρους να ανατάξουμε ακόμα 10 και θέλω να τονίσω ότι αυτή η ανάταξη, ουσιαστικά η ανακατασκευή εκ του μηδενός των συρμών, γίνεται στον Βόλο από ελληνική εταιρία και από ελληνικά χέρια. Και βέβαια, όταν μιλάμε για ΣΤΑΣΥ, δεν μιλάμε μόνο για τη Γραμμή 1, χρειαζόμαστε περισσότερους συρμούς. Τους έχουμε ήδη δρομολογήσει. Θέλουμε να φτάσουμε στα 3,5 λεπτά συχνότητα όταν υπάρχει μεγάλη κίνηση. Μπορούμε να το καταφέρουμε και βέβαια να αξιοποιήσουμε όλα τα χρηματοδοτικά εργαλεία τα οποία έχουμε στη διάθεσή μας – και είναι αρκετά αυτά – για να στηρίξουμε συνολικά τα μέσα μαζικής μεταφοράς, τις αστικές συγκοινωνίες στην πρωτεύουσα».
Νέες συλλογικές συμβάσεις
Κατά την ομιλία του στην εκδήλωση ο πρωθυπουργός ανέφερε: «Κάθε πρωί βλέπω σε τηλεοπτικές εκπομπές ρεπορτάζ για την αφόρητη κίνηση στο Λεκανοπέδιο. Αν πιστεύει κανείς ότι η λύση για να αντιμετωπιστεί μακροπρόθεσμα το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αθήνας είναι να κατασκευάσουμε απλά περισσότερους δρόμους, είναι μία λανθασμένη προσέγγιση. Η λύση μπορεί να είναι μόνο μία: η συστηματική, επίμονη, μακροπρόθεσμη επένδυση σε μέσα μαζικής μεταφοράς, για να μπορέσουμε να φτάσουμε στους ευρωπαϊκούς μέσους όρους και να παρέχουμε μέσα μαζικής μεταφοράς τα οποία θα είναι ποιοτικά και φθηνά. Ήταν συνειδητή επιλογή της κυβέρνησης να έχουμε το χαμηλότερο εισιτήριο από οποιαδήποτε άλλη ευρωπαϊκή πρωτεύουσα για το σύστημα των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας. Αυτή είναι μία πολιτική με κοινωνικό πρόσημο. Θα επιμείνουμε στον πόλεμο κατά της εισιτηριοδιαφυγής, διότι είναι μόνο δίκαιο από τη στιγμή που παρέχουμε ένα φτηνό εισιτήριο να μπορούν να το πληρώνουν όλοι. Εξάλλου, αυτοί που δεν το πληρώνουν έχουν τη δυνατότητα, με βάση την κοινωνική πολιτική, να το κάνουν. Και σε αυτόν τον δρόμο θα εξακολουθούμε να πορευόμαστε».
Τέλος, ο πρωθυπουργός ανακοίνωσε ότι τις επόμενες ημέρες θα υπογραφούν οι νέες συλλογικές συμβάσεις, μετά και από εισήγηση του αν. Υπουργού Μεταφορών Κωνσταντίνου Κυρανάκη, όπως αυτές έχουν συμφωνηθεί με τα σωματεία και τις διοικήσεις, «ως μια ένδειξη επιβράβευσης της προσπάθειας των εργαζομένων στις αστικές συγκοινωνίες για την αλλαγή της εικόνας στα μέσα σταθερών τροχών».
Το επενδυτικό πλάνο
Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης ο Κ. Κυρανάκης έθεσε το χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση ενός μεγάλου επενδυτικού πλάνου που συνδυάζει την ανανέωση του στόλου, την ψηφιακή διαχείριση και την πράσινη μετάβαση, με τον διευθύνοντα σύμβουλο του Υπερταμείου Γιάννη Παπαχρήστου να υποστηρίζει ότι «οι αστικές συγκοινωνίες σε λίγο καιρό θα είναι εφάμιλλες με αυτές των ευρωπαϊκών πόλεων, στοχεύοντας έως το 2035 να φτάσουν το 40% των μετακινήσεων».
Παράλληλα ανακοινώθηκε ότι εντός του επόμενου εξαμήνου θα τεθεί σε λειτουργία το one app, που θα δώσει στο επιβατικό κοινό τη δυνατότητα να γνωρίζει πού βρίσκεται το μέσο σε real time και πότε έρχεται στη στάση, ενώ ταυτόχρονα σε συνεργασία με το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη οι αστυνομικοί του προγράμματος Αριάδνη θα φτάσουν τους 400, με τη βελτίωση της εικόνας των ΜΜΜ να αποτυπώνεται και στα βελτιωμένα οικονομικά στοιχεία του ΟΑΣΑ.
Απολογιστικά στοιχεία
Ο αν. υπουργός Μεταφορών έκανε λόγο για «κατακόρυφη αύξηση της επιβατικής κίνησης», κάνοντας στη συνέχεια τον απολογισμό της περιόδου 2019-2026, παραθέτοντας τους εξής 4 άξονες:
- Οδικές Συγκοινωνίες (ΟΣΥ): Έχουν ήδη ενταχθεί 1.076 νέα οχήματα στην κυκλοφορία, με τον τελικό στόχο να ανέρχεται στα 1.700 λεωφορεία εντός της προσεχούς διετίας.
- Μέσα Σταθερής Τροχιάς (ΣΤΑΣΥ): Προμήθεια 19 συρμών νέας γενιάς για τις Γραμμές 2 και 3.
- Ανακατασκευή Γραμμής 1: Πλήρης εκσυγχρονισμός 14 συρμών (ΗΣΑΠ), με στόχο τη μείωση των αναμονών στα 5 λεπτά κατά τις ώρες αιχμής.
- Πρότυπες Γραμμές: Στόχευση σε 15 γραμμές υψηλής πυκνότητας για τη διασφάλιση της αξιοπιστίας των δρομολογίων.
Ψηφιακή μετάβαση
Κεντρικό σημείο της εκδήλωσης αποτέλεσε η μετάβαση από τα παραδοσιακά μοντέλα διαχείρισης στον σχεδιασμό με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης.
«Οι αστικές συγκοινωνίες περνούν από την εποχή των excel στη λειτουργία σε πραγματικό χρόνο. Με τεχνητή νοημοσύνη παρεμβαίνουμε άμεσα στο δίκτυο», τόνισε ο γενικός γραμματέας Μεταφορών Στέλιος Σακαρέτσιος.
Ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ Αθανάσιος Κοτταράς αναφέρθηκε στην αύξηση των διαθέσιμων συρμών στο Μετρό από 40 (το 2019) σε 60 έως το 2027, με στόχο χρονοαποστάσεις 3,5 λεπτών στη Γραμμή 3, ενώ ο διευθύνων σύμβουλος της ΟΣΥ Στέφανος Αγιάσογλου, μίλησε για την ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού με 700 προσλήψεις οδηγών, αλλά και την «πράσινη» κινητικότητα με οχήματα μηδενικού περιβαλλοντικού αποτυπώματος
