Έχουμε πει ότι η μοντέρνα εκδοχή του «δοξασμένου» Fiat 500 θα μπορούσε να πουλήσει ακόμη περισσότερο, αν οι Ιταλοί ήθελαν να φτιάξουν ένα οικονομικό στην κατασκευή αυτοκίνητο, που θα ήθελε να ανταγωνιστεί τις τιμές των αντίστοιχων μικρών ιαπωνικών και κορεάτικων μοντέλων. Όμως η επιλογή ήταν διαφορετική, γι’ αυτό και καθυστέρησε να βγει στους δρόμους ο διάδοχος του ηρωικού cinquecento. Από την αρχή φάνηκε ότι στόχος ήταν ένα πανέμορφο, στιβαρό, ασφαλές, γρήγορο και ευέλικτο αυτοκινητάκι, που θα μείνει για πολλά χρόνια μαζί μας.
Στην πετρελαιοκίνητη έκδοση με τα χαρακτηριστικά Sport, στα χαρίσματα του Fiat 500 που έχουμε ήδη καταγράψει προστίθενται δύο ακόμη: ο ισχυρός Multijet των 95 ίππων και οι βελτιώσεις σε αρκετά σημεία του αυτοκινήτου.
Ο MultiJet του 1.3 λίτρου έχει ήδη δώσει… διαπιστευτήρια κάτω από πολλά διαφορετικά καπό και μάλλον δεν χρειάζεται συστάσεις! Ο συγκεκριμένος, βέβαια, αν και αποδίδει 95ps, είναι σχετικά ήσυχος , ιδίως στις χαμηλές στροφές, και υπέρ το δέον… ζωηρός. Ο δείκτης της κατανάλωσης δημιουργεί αισθήματα… ευγνωμοσύνης στον οδηγό, αφού κινείται γύρω απ’ τα 4 λίτρα/ 100 χλμ.! Βέβαια, αν πατήσουμε λίγο παραπάνω το γκάζι, το 500αράκι μετατρέπεται σε… βολίδα, αλλά και η κατανάλωση παίρνει την ανηφόρα…
Οι υπόλοιπες διαφορές από το συμβατικό μοντέλο είναι οι νέοι προφυλακτήρες με τις μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα που πλαισιώνονται από πλαϊνά σπόιλερ, πίσω αεροτομή και όμορφες, ανθρακί ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών (προαιρετικές, 15» στάνταρ). Η σπορ διάθεση συνεχίζεται στο εσωτερικό, με ποιοτικές (έξτρα) δερμάτινες επενδύσεις, σκούρο ασημί ματ κάλυμμα στο ταμπλό, κόκκινες ραφές στα καθίσματα και στο τιμόνι και αλουμινένιο λεβιέ ταχυτήτων. Το τύπου μπάκετ κάθισμα στηρίζει σωστά το σώμα και προσθέτει πόντους στην εικόνα του σπορτίφ μίνι.
Στους δρόμους την πόλης, το 500 είναι φυσικά ιδιαίτερα ευέλικτο και ευκολοδήγητο, ενώ μπορεί να κινηθεί άνετα στον ανοιχτό δρόμο, όπου δεν σου δημιουργεί το παραμικρό αίσθημα ανασφάλειας και σε κάνει να ξεχνάς το μέγεθός του, θυμίζοντας μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Η σταθερότητά του είναι καλή, το κράτημά του επίσης, ενώ ο ιδιόμορφος θόρυβος των 2 κυλίνδρων δεν περνά με ενοχλητικό τρόπο στην καμπίνα. Τα φρένα είναι αποτελεσματικά και το τιμόνι αρκετά ακριβές και ικανοποιητικό σε αίσθηση. Για τους λάτρεις του ιστορικού μοντέλου της Fiat, σε απολύτως μοντέρνα εκδοχή, ένα ιδανικό αυτοκίνητο!
Η τιμή των 16.000 ευρώ είναι “αλμυρή”, όμως υποχωρεί στα 15.040 με το όφελος της απόσυρσης. Επιπλέον, ο εξοπλισμός είναι πλήρης (7 αερόσακοι, ESP, προβολείς ομίχλης, κλιματισμός, ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι κλπ).
Χρήστος Φωτιάδης
