Η επέκταση της Λεωφόρου Κύμης ήρθε και πάλι στο προσκήνιο, μετά την δήλωση υφυπουργού Υποδομών κ. Ταχιάου, ότι οι διαθέσιμοι δημόσιοι πόροι δεν επαρκούν για την υλοποίηση της επέκτασης με αποτέλεσμα το έργο φαίνεται να εισέρχεται σε νέα φάση ως προς τον τρόπο χρηματοδότησής του.
Το έργο, που σχεδιάζεται εδώ και σχεδόν μισό αιώνα και για το οποίο έχουν ήδη πραγματοποιηθεί τρεις διαγωνισμοί, είναι άγνωστο πότε θα ξεκινήσει.
Υπενθυμίζεται ότι είχε αρχικά ενταχθεί στο πακέτο των επεκτάσεων της Αττικής Οδού μέσω σύμβασης παραχώρησης. Ωστόσο, στην πορεία εξαιρέθηκε και τελικά αποφασίστηκε να δημοπρατηθεί -όπως και έγινε- ως δημόσιο έργο.
H απουσία κρατικής χρηματοδότησης, ωστόσο, και η αδυναμία ένταξης στο ΕΣΠΑ έχουν επαναφέρει στο τραπέζι την πρόταση το έργο να κατασκευαστεί ως επέκταση της Αττικής Οδού από τη νέα παραχωρησιούχο εταιρεία του αυτοκινητοδρόμου.
Αν αυτό προχωρήσει, το τελικό αποτέλεσμα πιθανόν να είναι η επιβολή διοδίων για τους οδηγούς που θα χρησιμοποιούν τη νέα αρτηρία.
Το τελευταίο άναψε και το φυτίλι στον Δήμο Κηφισιάς με τον δήμαρχο να παίρνει θέση με δηλώσεις του που ερμηνεύτηκαν ότι δεν έχει πρόβλημα να μπουν διόδια αν είναι να προχωρήσει το έργο.
Όπως όμως διευκρινίστηκε, από τον Δήμο Κηφισιάς η θέση είναι ότι ναι μεν η Βόρεια Αττική χρειάζεται την επέκταση της Λεωφ. Κύμης. Χρειάζεται υποδομές, χρειάζεται αποσυμφόρηση, χρειάζεται επενδύσεις. Αλλά δεν θα δεχθεί να γίνει αυτό με όρους που θα αφήνουν ανέπαφο το παλιό άδικο καθεστώς σε Κηφισιά και Άγιο Στέφανο.
Αν υπάρξει νέο μοντέλο παραχώρησης, θα πρέπει να συνοδευτεί από πλήρη αναθεώρηση αυτών των προβλέψεων, διαφορετικά, ο Δήμος θα σταθεί απέναντι σε κάθε διαφορετική ρύθμιση.
Δεν χρειάζεται να τονίσουμε ότι το θέμα αφορά τόσο το Ηράκλειο, όσο και τον Δήμο Λυκόβρυσης – Πεύκης.
Θυμίζουμε μάλιστα ότι το Ηράκλειο έχει προχωρήσει σε προσφυγή με τον δήμο να ζητάει την αναθεώρηση του σχεδιασμού, προκειμένου μεγαλύτερο τμήμα του έργου να κατασκευαστεί υπόγεια, ώστε να περιοριστούν οι επιπτώσεις στον αστικό ιστό, διεκδικώντας τη δημιουργία νέων κοινόχρηστων χώρων πάνω από το υπόγειο έργο, καθώς και τη σύνδεση των Λεωφόρων Πλαπούτα και Βύρωνος με τη νέα χάραξη.
Όπως καταλαβαίνει κανείς εύκολα είναι ότι αν τελικά προχωρήσει αυτό το κρίσιμο έργο υποδομής επιφέροντας νέες επιβαρύνσεις για τους κατοίκους, δηλαδή νέα διόδια, το πιο πιθανό θα είναι να αποφεύγουν να χρησιμοποιούν την επέκταση με αποτέλεσμα να συνεχίζεται ο κυκλοφοριακός φόρτος της περιοχής.
Καλό θα ήταν οι δήμαρχοι που έχουν άμεση σχέση με το έργο να συντονίσουν τις προσπάθειές τους ώστε να υπάρξει μια κοινή γραμμή πάνω στο θέμα…
