Με αφορμή τη νέα κυκλοφοριακή μελέτη που αφορά το κέντρο και βασικούς κόμβους των Μελισσίων και την οποία έθεσε σε δημόσια διαβούλευση ο Δήμος Πεντέλης (ολοκληρώθηκε στις 15 Οκτωβρίου), ο επικεφαλής της δημοτικής παράταξης «ΠΕΝΤΕΛΗ 2020» Άγγελος Παλαιοδήμος κατέθεσε μια σειρά από σχετικές προτάσεις.
Ο Αγ. Παλαιοδήμος επισημαίνει ότι «η πόλη δεν είναι ιδιοκτησία κανενός για να σχεδιάζεται με αποσπασματικές παρεμβάσεις και εξυπηρετήσεις. Χρειάζεται σχέδιο για όλους, όχι λύσεις για λίγους» και αναλυτικά αναφέρει τα εξής:
«Η διοίκηση του Δήμου Πεντέλης επέλεξε να θέσει σε δημόσια διαβούλευση κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για την περιοχή Π. Τσαλδάρη – Πηγής – Ελ. Βενιζέλου στα Μελίσσια, προτείνοντας ένα πλέγμα μονοδρομήσεων και αντιδρομήσεων.
Αλήθεια, αυτό είναι το μεγάλο σχέδιο της δημοτικής Αρχής για το κυκλοφοριακό; Αντί να εκπονήσει μια ολοκληρωμένη κυκλοφοριακή μελέτη για το σύνολο του Δήμου Πεντέλης, επιλέγει να αντιμετωπίσει ένα τόσο σύνθετο πρόβλημα αποσπασματικά, δρόμο τον δρόμο και γειτονιά τη γειτονιά. Και το χειρότερο; Οι συγκεκριμένες ρυθμίσεις κινδυνεύουν να δημιουργήσουν περισσότερα προβλήματα από όσα υποτίθεται ότι επιχειρούν να λύσουν.
Η μονοδρόμηση της Πηγής και οι συνοδευτικές αντιδρομήσεις δημιουργούν έναν κυκλοφοριακό λαβύρινθο. Οι κάτοικοι θα αναγκάζονται να διανύουν πολύ μεγαλύτερες αποστάσεις για καθημερινές μετακινήσεις, ενώ είναι ορατός ο κίνδυνος μεταφοράς της διαμπερούς κυκλοφορίας μέσα από μικρούς δρόμους και στενά της γειτονιάς.
Και όλα αυτά σε μια περιοχή που δεν διαθέτει τις απαραίτητες υποδομές για να υποστηρίξει τέτοιες αλλαγές.
Τα Μελίσσια δεν αντέχουν άλλους πειραματισμούς! Εδώ και σχεδόν δύο δεκαετίες, η πόλη πληρώνει τις συνέπειες ενός προβληματικού κυκλοφοριακού σχεδιασμού.
– Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις της περιόδου 2007-2010, επί διοίκησης Γραφάκου, εξακολουθούν να αποτελούν αντικείμενο έντονης κριτικής από κατοίκους και επαγγελματίες. Επιπλέον ουδέποτε ψηφίστηκαν από το Δημοτικό Συμβούλιο ως συνολική κυκλοφοριακή μελέτη που να αποτελεί ενιαίο πλαίσιο για την πόλη.
– Δεν υπάρχει δημοτική συγκοινωνία.
– Οι γραμμές του ΟΑΣΑ είναι ελάχιστες σε σχέση με τις πραγματικές ανάγκες των κατοίκων.
– Τα πεζοδρόμια παραμένουν ανεπαρκή, στενά ή ανύπαρκτα σε πολλά σημεία.
– Η διεκδίκηση επέκτασης του Μετρό και εξυπηρέτησης της περιοχής εξακολουθεί να παραμένει χωρίς συγκεκριμένο ορίζοντα υλοποίησης.
– Ένα ακόμη σημαντικό έργο υποδομής, ο Περιφερειακός Πεντέλης, παραμένει για χρόνια χωρίς ουσιαστική πρόοδο, παρά τη στρατηγική σημασία που θα μπορούσε να έχει για τη σύνδεση της Εθνικής Οδού με τα Μεσόγεια και την αποσυμφόρηση του τοπικού οδικού δικτύου.
Μέσα σε αυτή την πραγματικότητα, η Δημοτική Αρχή επιλέγει να αναδιατάξει την κυκλοφορία σε ένα μικρό τμήμα της πόλης, χωρίς να έχει προηγηθεί ένας συνολικός σχεδιασμός για το πού θέλουμε να πάμε.
Και εύλογα γεννάται ένα ακόμη ερώτημα: ποια πραγματική ανάγκη της πόλης εξυπηρετεί η συγκεκριμένη επιλογή και ποιοι θα επωμιστούν τελικά το κόστος της;
Εμείς προτείνουμε λύσεις, όχι απλώς αλλαγές στις πινακίδες! Η δική μας πρόταση για την κυκλοφοριακή οργάνωση του Δήμου Πεντέλης στηρίζεται σε έξι συγκεκριμένους άξονες:
1. Συνολική κυκλοφοριακή μελέτη για ολόκληρο τον Δήμο.
Ενιαίος σχεδιασμός που θα καλύπτει και τις τρεις Δημοτικές Ενότητες, Μελισσίων, Νέας Πεντέλης και Πεντέλης, με καταγραφή των πραγματικών κυκλοφοριακών αναγκών, των προβλημάτων και των μετακινήσεων των κατοίκων. Όχι αποσπασματικές μελέτες που μεταφέρουν το πρόβλημα από τον έναν δρόμο στον άλλο.
2. Περισσότερος χώρος για πεζούς στο τρίγωνο Τσαλδάρη – Πηγής – Ελ. Βενιζέλου.
Παρεμβάσεις για τη διαπλάτυνση των πεζοδρομίων, την ασφαλή κίνηση των πεζών, των ηλικιωμένων, των γονέων με καροτσάκια και των ατόμων με αναπηρία. Προτεραιότητα πρέπει να είναι ο άνθρωπος και όχι η διευκόλυνση της διέλευσης των αυτοκινήτων.
3. Επικαιροποίηση της ξεχασμένης μελέτης ανάπλασης Πόντου – Ψαθά.
Επανασχεδιασμός και προώθηση των αναγκαίων παρεμβάσεων, με στόχο τη βελτίωση της κυκλοφορίας και της ποιότητας ζωής στην ευρύτερη περιοχή.
4. Πύκνωση των δρομολογίων του ΟΑΣΑ και δημοτική συγκοινωνία.
Διεκδίκηση περισσότερων και συχνότερων δρομολογίων του ΟΑΣΑ, αλλά και αξιοποίηση της δυνατότητας δημιουργίας δημοτικής συγκοινωνίας με ηλεκτρικά λεωφορεία, στον βαθμό που αυτό είναι οικονομικά και λειτουργικά εφικτό. Ιδιαίτερη έμφαση πρέπει να δοθεί στην εξυπηρέτηση των μαθητών, με δρομολόγια τις πρωινές και μεσημεριανές ώρες.
5. Διεκδίκηση σταθμού Μετρό στη Ναυτική Βάση – Πάρκο Βριλησσίων
Σε συνεργασία με τον Δήμο Βριλησσίων, να διεκδικήσουμε δυναμικά τη δημιουργία σταθμού Μετρό στη Ναυτική Βάση, ώστε να εξυπηρετηθούν ουσιαστικά και οι τρεις Δημοτικές Ενότητες της Πεντέλης, αλλά και οι κάτοικοι των Βριλησσίων.
6. Επανεκκίνηση της διεκδίκησης για τον Περιφερειακό Πεντέλης.
Να απαιτήσουμε από την Πολιτεία και την Περιφέρεια Αττικής να προχωρήσουν επιτέλους στον σχεδιασμό, τη μελέτη και την υλοποίηση του Περιφερειακού Πεντέλης, ενός στρατηγικού οδικού άξονα που θα διοχετεύει την κίνηση από την Εθνική Οδό προς τα Μεσόγεια, χωρίς να επιβαρύνονται οι κατοικημένες περιοχές του Δήμου μας.
Ο Περιφερειακός Πεντέλης πρέπει να αντιμετωπιστεί ως δίδυμο έργο του Περιφερειακού Υμηττού, στο πλαίσιο ενός ευρύτερου σχεδιασμού για τη σύνδεση της Βόρειας Αθήνας με τα Μεσόγεια. Δεν είναι δυνατόν να συζητάμε για αποσπασματικές μονοδρομήσεις σε δρόμους γειτονιάς και να αφήνουμε επί δεκαετίες στο συρτάρι έργα που μπορούν να αλλάξουν συνολικά τον συγκοινωνιακό χάρτη της περιοχής.
Η πόλη χρειάζεται σχέδιο, όχι κυκλοφοριακά μπαλώματα!
Δεν είμαστε αντίθετοι στις κυκλοφοριακές παρεμβάσεις. Είμαστε αντίθετοι στις παρεμβάσεις χωρίς συνολικό σχεδιασμό, χωρίς επαρκή τεκμηρίωση και χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι συνέπειες στην καθημερινότητα των κατοίκων.
Η κυκλοφορία δεν είναι ένα παιχνίδι με βελάκια σε έναν χάρτη. Κάθε μονοδρόμηση έχει συνέπειες σε ολόκληρο το οδικό δίκτυο. Κάθε απόφαση πρέπει να αξιολογείται με βάση το συνολικό της αποτέλεσμα και όχι με βάση το αν διευκολύνει ένα συγκεκριμένο σημείο.
Τα Μελίσσια δεν χρειάζονται άλλους κυκλοφοριακούς πειραματισμούς. Χρειάζονται πεζοδρόμια, συγκοινωνία, Μετρό, τον Περιφερειακό Πεντέλης και έναν σοβαρό σχεδιασμό που θα αφορά όλους τους κατοίκους. Η πόλη ανήκει στους κατοίκους της. Και ο σχεδιασμός της οφείλει να υπηρετεί τις δικές τους ανάγκες».
