Με τη σειρά 1, η BMW μπήκε για τα καλά σε ξένα χωράφια. Χωρίς να πτοείται από τις περιπέτειες της Mercedes με την «ακαλαίσθητη» σειρά Α, πάλαιψε σχεδιαστικά και κατάφερε να αναπτύξει ένα επιτυχημένο μικρομεσαίο μοντέλο.
Τόσο η εξωτερική και εσωτερική του εμφάνιση, όσο και τα τεχνικά του δεδομένα, οδήγησαν σε πλήρη αναγνώριση από την αγορά και, τελικά, σε ικανοποιητικό μερίδιο της κατηγορίας.
Η μάσκα, το μακρύ εμπρός καπό, οι ιδιαίτερες κυρτές επιφάνειες στα πλευρά και το αρκετά μακρύ μεταξόνιο, δεν δίνουν την εντύπωση ενός αυτοκινήτου μόλις 4,20 μέτρων. Από την άλλη, το εσωτερικό είναι «καθαρόαιμο» BMW, με τη σχετική λιτότητα, αλλά και την υψηλή ποιότητα των υλικών. Οι χώροι είναι πολύ καλοί μπροστά και λιγότερο πίσω, αλλά για τις αποσκευές υπάρχουν 330 λίτρα.
Οδική απόλαυση
Ευτυχώς που παρέμεινε η πίσω κίνηση! Η χαρά της οδήγησης παραμένει μεγάλη και σ’ αυτό συντελεί η μάλλον σκληρή ανάρτηση, που συγκρατεί το αυτοκίνητο ακόμα και σε δύσκολες κλειστές στροφές. Άριστο το σύστημα διεύθυνσης και ακαριαία η αντίδραση των φρένων, συντείνουν στο αυτονόητο αίσθημα πλήρους ασφάλειας.
Ο κινητήρας του 1,6 λίτρου αποδίδει 122 ίππους και επιταχύνει σε μόλις 10΄΄, ενώ η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα… 200 χ.α.ω.!
Το εξατάχυτο κιβώτιο συμπληρώνει την απόλαυση, αλλά συμβάλλει στην οικονομία, αφού η κατανάλωση κυμαίνεται στα 5,8 λίτρα/100 χλμ, ενώ και ο θόρυβος είναι εξαιρετικά χαμηλός στην καμπίνα. Το σύστημα start & stop έχει επίσης μεγάλη συμβολή στην οικονομία καυσίμου.
Στην τιμή των 22.000 ευρώ περίπου περιλαμβάνεται πλήρης εξοπλισμός και, κυρίως, η τεχνογνωσία της BMW. ΄Αλλωστε, δεν είναι μικρό πράγμα να ανταγωνίζεσαι με επιτυχία μοντέλα όπως το Α3, και μάλιστα στην ίδια τη γερμανική αγορά…
Χρήστος Φωτιάδης
