To Panda δεν είναι… τυχαίο όνομα. Με κάπου 6,5 εκατομμύρια πωλήσεις στο ενεργητικό του, δεν έχει κανένα λόγο να… κρύβεται! Βέβαια, οι δύο προηγούμενες γενιές που έφεραν αυτό το όνομα μάλλον θα… ζηλεύουν το νέο συνονόματό τους, αφού το σύγχρονο Panda δεν είναι πια… αυτοκινητάκι, αλλά ένα σπουδαίο μίνι, ικανό και για μακρινά ταξίδια!
Οι πρώτες μεγάλες διαφορές ξεκινούν από την εξωτερική σχεδίαση, όπου οι έντονες καμπύλες κάνουν πιο όμορφο το τετραγωνισμένο σχήμα του. Παράλληλα, κρύβουν αρκετά την αύξηση του μεγέθους, καθώς το νέο Fiat Panda έχει μεγαλώσει κατά 11.5cm στο μήκος, 6.5cm στο πλάτος και 1.1cm σε ύψος. Οι βασικές αισθητικές πινελιές είναι το φούσκωμα στο εμπρός καπό και τα πίσω φωτιστικά σώματα. Τα τελευταία έχουν περιοριστεί σε ύψος, παραμένοντας στις δύο άκρες του πίσω μέρους. Παράλληλα έχουν και λειτουργική σημασία, καθώς βελτιώνουν σημαντικά την αεροδυναμική απόδοση ώστε να είναι η καλύτερη της κατηγορίας.
Στο εσωτερικό, η πρώτη εικόνα σε γενικές γραμμές είναι ελκυστική και σε αυτό παίζει μεγάλο ρόλο η πρωτοτυπία. Δεν υπάρχουν στρογγυλά όργανα, κουμπιά, οθόνες ή χειριστήρια. Όλα ταιριάζουν αφενός με το συνολικό σχέδιο του οχήματος, αφετέρου δίνουν ξεχωριστό σχεδιαστικό χαρακτήρα. Ακόμη και ο επιλογέας, που είναι τοποθετημένος ψηλά όπως και στο προηγούμενο μοντέλο, είναι τετράγωνος , για να ταιριάζει στις σχηματικές επιλογές τής Fiat!
Σχετικά με τους χώρους, το νέο Fiat Panda είναι ακόμη πιο αποτελεσματικό από το προηγούμενο. Είναι χαρακτηριστικός ο χώρος στο ταμπλό στην πλευρά του συνοδηγού, που θα εξυπηρετήσει πολύ κόσμο και δίνει και στυλ, όπως και ο χώρος που αφήνει το πολύ διαφορετικό χειρόφρενο στην κεντρική κονσόλα. Σε γενικές γραμμές, το εσωτερικό του νέου Fiat Panda είναι νεανικό, φρέσκο και ξεχωριστό.
Κινητήρας με ιστορία…
Ο MultiJet του 1.3 λίτρου έχει ήδη δώσει… διαπιστευτήρια κάτω από πολλά διαφορετικά καπό και μάλλον δεν χρειάζεται συστάσεις! Αποδίδει 75 ίππους, είναι σχετικά ήσυχος, ιδίως στις χαμηλές στροφές, και υπέρ το δέον… ζωηρός. Ο δείκτης της κατανάλωσης δημιουργεί αισθήματα… ευγνωμοσύνης στον οδηγό, αφού κινείται γύρω απ’ τα 4 λίτρα/ 100 χλμ, συχνά κάτω απ’ αυτά! Βέβαια, αν πατήσουμε λίγο παραπάνω το γκάζι, το Panda μετατρέπεται σε… βολίδα, αλλά και η κατανάλωση παίρνει την ανηφόρα…
Ένα άλλο θετικό χαρακτηριστικό για τους οδηγούς που δίνουν βάρος στην οικονομία, είναι η κύλιση του Panda. Αλλά και η ηχομόνωση, όπως και η άνεση είναι παρούσες. Ελάχιστοι εξωτερικοί θόρυβοι φτάνουν στην καμπίνα, ενώ οι ελληνικοί δρόμοι δεν ταλαιπωρούν τόσο την αποτελεσματική ανάρτηση και τους επιβαίνοντες. Οι διπλοί σύνδεσμοι στο πίσω μέρος εξασφαλίζουν ένα αποτέλεσμα που συναντάς μόνο σε μεγαλύτερες κατηγορίες.
Το «μικρό» Panda μεγάλωσε, όχι μόνο στις εξωτερικές του διαστάσεις, αφού δείχνει πλέον πολύ πιο συγκροτημένο, πολύ πιο σοβαρό σαν πρόταση και μία εναλλακτική που οποιοσδήποτε ενδιαφέρεται για αγορά στην κατηγορία οφείλει να εξετάσει. Πόσω μάλλον, που στη… γειτονιά μας υπάρχει πλέον ένας πολύ φιλόξενος χώρος για να δείτε από κοντά το Panda, να συζητήσετε με έμπειρους ανθρώπους στο αυτοκίνητο και εν τέλει να το δοκιμάσετε, πριν κάνετε την τελική σας επιλογή. Μιλάμε για την AUTOONE A.E., μια εταιρεία του Ομίλου Συγγελίδη, μια καθετοποιημένη μονάδα που αποτελεί στολίδι για τον χώρο. Βρίσκεται στον Παράδεισο Αμαρουσίου, στην Λεωφόρο Κηφισίας 30 (τηλ. 210 6890600) και αξίζει τον κόπο να την επισκεφτείτε…
Χρήστος Φωτιάδης
