Το γνωστό και πάντα επίκαιρο ρητό του Ευαγγελίου, που ακούγεται απ’ τη λειτουργία της βυζαντινής Εκκλησούλας των Ταξιαρχών, μου θυμίζει αυτά που γίνονται σήμερα σ’ όλο τον πλανήτη. Η παγκόσμια τράπουλα ξαναμοιράζεται και, όπως σε κάθε μεγάλο τζόγο, κάποιοι θα φύγουν τα ξημερώματα κερδισμένοι και κάποιοι άλλοι… ξετιναγμένοι.
Ακόμη πιο χαρακτηριστική η εφαρμογή του ρητού στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Το μεγαλύτερο θύμα της κρίσης, μετά τα ιδρύματα των golden boys, το πάλαι ποτέ σύμβολο της καπιταλιστικής ευμάρειας, τώρα παραπαίει και αναζητά τρόπους επιβίωσης.
Ακόμη πιο χαμένη απ’ όλους τους χαμένους, η «σημαία» κάποτε της αμερικανικής ισχύος, η θρυλική βιομηχανία του Ντιτρόιτ. Ούτως ή άλλως, μιλάμε αποκλειστικά για τις «τρεις αδελφές» (GM, Ford, Chrysler), που είχαν μέχρι τώρα ενσωματώσει όλες τις άλλες ιστορικές εταιρείες των ΗΠΑ. Το μέλλον τους είναι κάτι παραπάνω από αβέβαιο, μαζί με αυτό των 25 εκατ. εργαζομένων που απασχολούνται συνολικά στον κλάδο!
Παρελθόν η πρωτοκαθεδρία
Η GM διατήρησε την πρώτη θέση στον κόσμο επί 77 ολόκληρα χρόνια. Μόνο το 2006 την προσπέρασε η Toyota, που γενικά είναι σήμερα η ισχυρότερη εταιρεία του κλάδου. Όμως τίποτε δεν είναι πλέον σίγουρο, αφού κι αυτή είδε για πρώτη φορά στα τελευταία επτά χρόνια τα κέρδη της να μειώνονται.
Όσο για το μέλλον του κλάδου, ο «γκουρού» Κάρλος Γκον, επικεφαλής της Renault – Nissan και «σωτήρας» της τελευταίας, δήλωσε απλά ότι «τα χειρότερα της κρίσης, που θα διαρκέσει έως το 2010, δεν τα έχουμε δει ακόμη»!
∆εν είναι μόνον η απώλεια της πρωτιάς από την GM.
Αυτό που ίσως πονάει περισσότερο είναι ότι η Κίνα παράγει ήδη περισσότερα αυτοκίνητα από την Ευρώπη και τις ΗΠΑ, ενώ η διαφορά αναμένεται να αυξηθεί λόγω της κρίσης. Αν αυτό σας ξενίζει, είναι επειδή η πληροφόρηση στα «πολιτικώς ορθά» ΜΜΕ (στην Ελλάδα ακόμη περισσότερο…) εμμένει στο πρότυπο του «αναχρονιστικού» κινεζικού αυτοκινήτου, έχοντας ως πρότυπο το … θρυλικό Landwind!
Στην πραγματικότητα, το «παγκόσμιο βιομηχανικό εργαστήρι» διαθέτει ήδη μια αξιοζήλευτη τεχνογνωσία και έχει πίσω της μια διψασμένη για αυτοκίνητα αγορά 1,3 τρισ. κατοίκων, των οποίων το βασικό επίπεδο ελάχιστα θα πληγεί από την κρίση.
Όμως αυτά είναι ζητήματα που διαβάζετε συχνά στις σελίδες των διεθνών μας ειδήσεων, μέσα απ’ τις οποίες έχουμε προβλέψει με επιμονή τις κοσμογονικές εξελίξεις που εξέπληξαν το σύνολο των «ειδικών» και των «αναλυτών»…
Χρήστος Φωτιάδης
