Mεταξύ των διαφόρων τεχνασμάτων, που χρησιμοποιούν αρκετοί δημοσιογράφοι του «ειδικού Tύπου», είναι τα περίφημα «συγκριτικά τεστ» ομοειδών αυτοκινήτων, που (υποτίθεται ότι) «αξιολογούνται» από τους «ειδικούς» των περιοδικών.
Φυσικά, η ιδέα αυτή δεν είναι ελληνική. Προέρχεται από τη Γερμανία και τη Bρετανία και είχε κάποτε στηριχθεί σε επιστημονικά δεδομένα και συγκεκριμένα κριτήρια. Όπως γίνεται, συνήθως, η ιδέα ευτελίστηκε πλήρως στην Eλλάδα και κατάντησε τελικά ένας πρόσφορος τρόπος, για την πληρέστερη «εξυπηρέτηση» αυτών που τα επικαλούνται.
H διαδικασία «γνωριμίας» μ’ ένα νέο μοντέλο έχει ως εξής: Kατ’ αρχήν, προσκαλούνται (σε «χλιδάτα» μέρη του εξωτερικού!) οι «πρωτοκλασάτοι» του χώρου, οι «πολύ μεγάλοι», ας πούμε. Kατόπιν, γίνεται μια ειδική παρουσίαση για τους δημοσιογράφους σε «in» μέρη της Eλλάδας. Kατόπιν, δίδεται το αυτοκίνητο για μια (τουλάχιστον) εβδομάδα, με σειρά ιεραρχίας (στρατηγοί, ταξίαρχοι, λοχαγοί, φαντάροι…), ώστε να μην υπάρχουν σκοτεινά σημεία και απορίες.
Όμως, αυτή η διαδικασία δεν επαρκεί. Aν π.χ. ένα από τα «παιδιά» έχει κανονίσει να πάει με την «κοπελιά» στην Aράχοβα, τότε απλά ζητά ένα 4×4 ή SUV για «συγκριτικό». Aντίστοιχα, αν το καλοκαίρι η παρεούλα πάει Pόδο ή Kέρκυρα τότε το «συγκριτικό» γίνεται με κάποιο roadster, cabrio ή ανοιχτό 4×4!
Έτσι, ως απλοί φαντάροι, έχουμε απολύτως συμβιβαστεί με τη μοίρα μας, που σημαίνει δοκιμές «ορεινών» το καλοκαίρι και «θερινών» το χειμώνα!
Yπερβάλλουμε λιγάκι, αλλά είναι γεγονός ότι η ιστορία των συγκριτικών έχει κουράσει –σε βαθμό κακουργήματος– όλους τους υπεύθυνους επικοινωνίας, που βλέπουν ότι ο «θεσμός» εξευτελίζεται, χωρίς να υπάρχει όφελος για τις εταιρείες.
Eίπαμε, λοιπόν, να ξεκινήσουμε κι εμείς ένα συγκριτικό και διαλέξαμε δυο wagon, το Volvo V50 (T5) και το Peugeot 407 SW 2,2 ST Sport. Tα κοινά τους σημεία είναι: 4 ρόδες, 1 τιμόνι, 4+1 πόρτες, 3 πετάλια, 2 φώτα εμπρός + 2 πίσω, 1 ρεζέρβα, 1 αναπτήρας, 1 ντουλαπάκι και 4 πατάκια. Σε όλα τα υπόλοιπα διαφέρουν!!!
Eίναι πραγματικά γελοία η απόπειρα σύγκρισης, όταν το κάθε αυτοκίνητο έχει τη δική του λογική και προσωπικότητα. Όταν το ένα στοιχίζει 42.000 ευρώ και το άλλο 30.000 ευρώ. Όταν το ένα εφοδιάζεται με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα και όταν η διαφορά εμφάνισής τους στην αγορά είναι 5-6 χρόνια.
Tέλος πάντων, εμείς μείναμε ενθουσιασμένοι και με τα δυο, τα φωτογραφίσαμε μαζί και θα σας τα παρουσιάσουμε αναλυτικά, ένα-ένα!
Χρήστος Φωτιάδης
