Γράφει ο Αλέξανδρος Καζαντζίδης – Από την έντυπη έκδοση της Καθημερινής Αμαρυσίας, φύλλο Χαλανδρίου – Αγίας Παρασκευής – Παπάγου – Χολαργού – 18/02/2026
Σε καιρούς που το αυτοκίνητο παραμένει κυρίαρχο μέσο μετακίνησης, η κατάσταση μεγάλων αλλά και μικρών δρόμων παραμένει φλέγον ζήτημα για την πλειοψηφία των πολιτών. Δεν περνά μέρα στην καθημερινότητα των οδηγών χωρίς ένα παράπονο για κάποια λακκούβα ή κακοτεχνία στην άσφαλτο. Οι Δήμοι έχουν δρομολογήσει -κάποιοι περισσότερο από άλλους- έργα οδοποίιας σε σειρά γειτονιών, αλλά η έλλειψη συντήρησης δεκαετίων δύσκολα καλύπτεται, ενώ τα κονδύλια -από ίδιους πόρους ή χρηματοδοτικά προγράμματα- δεν αρκούν για όλες τις συνοικίες.
Ένας παράλληλος κόσμος… προβλημάτων στην άσφαλτο είναι, ωστόσο, οι εργασίες των οργανισμών κοινής ωφέλειας και εταιρειών τηλεπικοινωνιών. Σε αυτό το σημείωμα δεν θα αναφερθούμε στην επιλογή των περισσοτέρων να σκάβουν κεντρικούς δρόμους σε μέρες κι ώρες αιχμής, δοκιμάζοντας την υπομονή των πολιτών που μετακινούνται με το αυτοκίνητο ή τα μέσα μεταφοράς και διογκώνουν το ήδη οξύ ζήτημα του κυκλοφοριακού. Άλλωστε, όταν πρόκειται για αποκατάσταση ζημιών στο δίκτυο ύδρευσης ή ηλεκτρικής ενέργειας, δεν απαιτείται καμία προηγούμενη άδεια από Δήμο.
Ανοιχτές «τρύπες»
Μετά τις παρεμβάσεις των συνεργείων έρχεται ο… λογαριασμός. Όταν δεν αφήνονται ανοιχτές οι «τρύπες», η λύση των μπαλωμάτων έχει ημερομηνία άμεσης λήξης. Με την πρώτη βροχή ή έπειτα από ελάχιστη χρήση, οι ζημιές στην άσφαλτο αποκαλύπτονται.
Μία από τις πολλές τέτοιες περιπτώσεις είναι μία κεντρικότατη αρτηρία, η Λεωφόρος Δουκίσσης Πλακεντίας, που στη συμβολή με τη οδό Ρουμπέση στο Χαλάνδρι. Δύο μήνες έπειτα από μία θραύση αγωγού της ΕΥΔΑΠ, το οδόστρωμα θυμίζει εποχές των νοσταλγικών φωτογραφιών του… Μεσοπολέμου.
Πολλοί δήμαρχοι έχουν αναφερθεί δημόσια στην κακή αποκατάσταση ή την πλήρη αδιαφορία για τις πραγματικές εργασίες που απαιτούνται από τα συνεργεία. Μάλιστα, έχουν ζητήσει από το Κεντρικό Κράτος τη δημιουργία ενός προγράμματος χρηματοδότησης για τη συντήρηση και την ανάταξη του οδικού δικτύου, ώστε να αποκατασταθούν και οι ζημιές που έχουν προκληθεί από τις εργασίες οργανισμών κοινής ωφέλειας.
Μία άλλη διάσταση έδωσε ο πρόεδρος της Κεντρικής Ένωσης Δήμων Ελλάδας (ΚΕΔΕ) Λάζαρος Κυρίζογλου. Όπως είπε στην εφημερίδα «Καθημερινή», οι δημοτικές αρχές επιβάλλουν πρόστιμα όταν οι εταιρείες δεν είναι συνεπείς στις υποχρεώσεις τους, αλλά σπάνια εισπράττονται, γιατί οι θιγόμενοι κάνουν προσφυγές στα δικαστήρια και συνήθως δικαιώνονται!
Στο ίδιο μέσο ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδέσμου Ανώνυμων Τεχνικών Εταιρειών Ζαχαρίας Αθουσάκης, αποκάλυψε τη… ρίζα των κακοτεχνιών έπειτα από εργασίες συνεργείων. «Ο ανάδοχος, για να μειώσει το κόστος, περιορίζει τα μεροκάματα και τον χρόνο χρήσης των μηχανημάτων αποκατάστασης. Σκεπάζουν το σημείο με άμμο και σπαστό χαλίκι, μετά τοποθετούν ασφαλτοτάπητα, αλλά αυτό το κάνουν μόνο στην τομή και όχι σε όλο το οδόστρωμα. Έτσι, με την πίεση δημιουργούνται τα αυλάκια που βλέπουμε συχνά». Με άλλα λόγια, ο κύκλος της λακκούβας είναι φαύλος και… φτηνός.
