Σημαντική εξέλιξη για την «παγωμένη» υπόθεση της διάνοιξης της Λεωφόρου Κύμης συνιστά η είδηση της απόρριψης από το Συμβούλιο της Επικρατείας της προσφυγής που είχε καταθέσει ο Δήμος Ηρακλείου, καθώς πλέον καθίσταται εφικτή η ολοκλήρωση του σχετικού διαγωνισμού για την ανάδειξη του αναδόχου του κομβικού για την κυκλοφοριακή αποφόρτιση του βορείου κομματιού του Λεκανοπεδίου έργου.
Στην προσφυγή του ο Δήμος Ηρακλείου ζητούσε επέκταση του προβλεπόμενου τμήματος της υπογειοποίησης κατά 330 μέτρα, σύνδεση με την Λεωφόρο Κύμης των οδών Πλαπούτα και Βύρωνος, καθώς και τη δημιουργία κοινόχρηστων χώρων και δημιουργία πρασίνου στο σκεπαστό κομμάτι, για χρήση του από τους πολίτες.
Το έργο είχε δημοπρατηθεί το 2022 και μετά το άνοιγμα των οικονομικών προσφορών που κατατέθηκαν κατά τον διαγωνισμό που προηγήθηκε, είχε μειοδοτήσει το σχήμα ΤΕΡΝΑ-ΑΚΤΟR, ωστόσο, εκτός από την προσφυγή που κατέθεσε ο Δήμος Ηρακλείου, το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει η διάνοιξη της Λεωφόρου Κύμης είναι η χρηματοδότησή της. Με αρχικό προϋπολογισμό 350 εκατ. ευρώ (που πλέον εκτιμάται στα 435 εκατ.), η αρχική στόχευση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για άντληση του ποσού μέσω του ΕΣΠΑ από την Περιφέρεια Αττικής, θεωρείται πλέον ανέφικτο, καθώς έχει «κλείσει» το ευρωπαϊκό χρηματοδοτικό κομμάτι που αφορά στα οδικά έργα.
Σύμφωνα με δημοσιεύματα, τα δύο σενάρια που επί του παρόντος εξετάζονται είναι η ένταξη του έργου στη νέα παραχώρηση της Αττικής Οδού στην ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ωστόσο αυτή τη στιγμή η διαδικασία βρίσκεται σε μεταβατικό στάδιο, παρά το γεγονός ότι η παραχώρηση είχε υπογραφεί τον Σεπτέμβριο του 2024 και η τροποποίηση της νέας σύμβασης παραχώρησης με απαιτούμενο το «πράσινο φως» από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Και στα δύο σενάρια οι σχετικές διαδικασίες είναι εξαιρετικά χρονοβόρες και το έργο θα εξακολουθήσει να παραπέμπεται στις ελληνικές καλένδες.
Ένα κομβικό έργο
Η διάνοιξη της Λεωφόρου Κύμης αποτελεί μια από τις σημαντικότερες οδικές παρεμβάσεις που σχεδιάζει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για την καταπολέμηση του κυκλοφοριακού προβλήματος της Αττικής, μαζί με τη Σήραγγα Ηλιούπολης, τον άξονα Ελευσίνα – Οινόφυτα και τον τριπλό κόμβο Σκαραμαγκά.
Εφόσον το έργο «ξεπαγώσει», θα πρόκειται για την πρώτη επέκταση της Αττικής Οδού από το 2004, όταν ο οδικός άξονας είχε δοθεί προς λειτουργία, με τη διάρκεια των εργασιών της επέκτασης της Λεωφόρου Κύμης έχει υπολογιστεί σε 48 μήνες από την ημέρα υπογραφής της σύμβασης. Το έργο εκτιμάται ότι αποσυμφορήσει την έξοδο της Μεταμόρφωσης στην Αττική Οδό, καθώς σηκώνει όλο το βάρος των μετακινήσεων από και προς τη Λεωφόρο Κηφισού, από τον ανισόπεδο κόμβο της Λεωφ. Κύμης μέχρι την Εθνική Οδό στον ανισόπεδο κόμβο Καλυφτάκη στη Λυκόβρυση. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του σχεδιασμού, η νέα σύνδεση υπολογίζεται ότι θα εξυπηρετεί περίπου 30.000 οχήματα την ημέρα.
Τα χαρακτηριστικά της διάνοιξης
Η επέκταση της Λεωφόρου Κύμης περνάει μέσα από τα διοικητικά όρια των Δήμων Λυκόβρυσης – Πεύκης, Ηρακλείου και Κηφισιάς. Αντικείμενο είναι η ολοκλήρωση της Λεωφόρου Κύμης, στο τμήμα από την Αττική Οδό έως τον Ανισόπεδο Κόμβο (Α.Κ.) «Καλυφτάκη» της Εθνικής Οδού (Ε.Ο.) και αφορά στη μελέτη και κατασκευή οδικού άξονα διατομής κλειστού αυτοκινητοδρόμου, συνολικού μήκους περίπου 3,8 χλμ. Η ολοκλήρωση με τη σύνδεση ΕΟ Νο 1 κόμβου Καλυφτάκη αποτελεί αντικείμενο της σύμβασης προαίρεσης. Το συνολικό μήκος του έργου εκτιμάται σε 4,2 χλμ. μαζί με την προαίρεση.
Οι εργασίες περιλαμβάνουν:
- Δυο γέφυρες μήκους περίπου 260 μ. η κάθε μια, με πλάτος φορέα ~10 μ., όπου διέρχονται οι δυο κατευθυντήριοι κλάδοι του Α.Κ.
- Προσβάσεις των γεφυρών με κατασκευή τοίχων αντιστήριξης των απαιτούμενων επιχωμάτων
- Έργα κατασκευής νέων οδικών τμημάτων και κλάδων, που θα υποκαταστήσουν το οδικό δίκτυο του υφιστάμενου ισόπεδου κόμβου
- Επίσης, περιλαμβάνονται και όλα τα επιμέρους έργα (οδόστρωση, άσφαλτος, αποχετευτικοί τάφροι και αγωγοί, οδοφωτισμός, σήμανση, ασφάλιση κ.λπ.)
Αναλυτικά τα προς μελέτη και κατασκευή έργα είναι τα ακόλουθα:
(α) Ολοκλήρωση των έργων στον Α/Κ σύνδεσης της Λεωφ. Κύμης με την Αττική Οδό
(β) Έργο ανοικτής οδοποιίας από τον Α/Κ σύνδεσης της Λεωφ. Κύμης με την Αττική Οδό μέχρι την χ.θ. 0+360 περίπου (νότιο στόμιο σήραγγας)
(γ) Σήραγγα υπόγειας διάνοιξης (ενδεικτικού μήκους 1,25 χλμ. περίπου).
(δ) Σήραγγα δια της μεθόδου εκσκαφής και επανεπίχωσης (Cut & Cover) (ενδεικτικού μήκους 1,15 χλμ. περίπου).
(ε) Έργο ανοικτής οδοποιίας μετά το πέρας του Cut & Cover μέχρι την χ.θ. 3+700 περίπου, όπου αρχίζει η περιοχή επιρροής του Α/Κ Καλυφτάκη.
(στ) Λοιπά συνοδά έργα: συνδέσεις με τοπικά οδικά δίκτυα, ισόπεδων κόμβων, παράπλευρα οδικά δίκτυα, έργα διευθέτησης ρεμάτων, αποχέτευσης ομβρίων – αποστράγγισης, έργα σήμανσης (κατακόρυφης και οριζόντιας), ασφάλισης με Συστήματα Αναχαίτισης Οχημάτων (ΣΑΟ), περίφραξης των οδικών έργων, τεχνικά έργα (άνω διαβάσεις, οχετοί, τοίχοι, κ.λπ.), ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων (οδοφωτισμού, φωτεινή σηματοδότηση, δικτύων άρδευσης πρασίνου, κ.λπ.) έργα περιβάλλοντος, κ.ά.
(ζ) Ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις υπογείων τμημάτων (πυρασφάλειας, πυρόσβεσης, εξαερισμού, ενδεχόμενων φρεατίων αερισμού, οδοφωτισμού, φωτεινή σηματοδότηση, υποδομή τηλεφωνοδότησης, κτίρια εξυπηρέτησης σηράγγων κ.λπ.)
(η) Εργασίες πρασίνου.
(θ) Προσωρινές παραλλαγές οδών και κυκλοφοριακές ρυθμίσεις κατά τη διάρκεια κατασκευής των έργων.
ΝΙΚΟΣ ΜΠΑΜΠΑΛΟΣ
«Από δω και πέρα η διεκδίκηση περνάει στο πολιτικό επίπεδο»
«Η θέση της πόλης είναι μια, ξεκάθαρη και ομόφωνη: το Ηράκλειο δεν μπορεί να δεχθεί μια ακόμη διχοτόμηση», δηλώνει ο δήμαρχος στην ΑΜΑΡΥΣΙΑ μετά την ετυμηγορία του ΣτΕ
Η ΑΜΑΡΥΣΙΑ επικοινώνησε με τον δήμαρχο Ηρακλείου Νίκο Μπάμπαλο για να πληροφορηθεί την πρώτη αντίδραση μετά την απόφαση του ΣτΕ αλλά και τις επόμενες κινήσεις που προτίθεται να ακολουθήσει ο Δήμος σχετικά με τις διεκδικήσεις του πάνω στη διάνοιξη της Λεωφόρου Κύμης, οι οποίες σύμφωνα με τον ίδιο, θα συνεχιστούν σε πολιτικό πλέον επίπεδο.
«Σε κάθε μεγάλη διεκδίκηση υπάρχουν περισσότεροι από ένας δρόμοι. Ο Δήμος Ηρακλείου ακολούθησε μέχρι τέλους τον δρόμο της Δικαιοσύνης. Υπερασπιστήκαμε τα συμφέροντα της πόλης και των πολιτών μας μέχρι τον ανώτατο βαθμό. Η Δικαιοσύνη αποφάσισε, και την απόφασή της τη σεβόμαστε», τονίζει αρχικά ο δήμαρχος, ωστόσο στη συνέχεια προσθέτει: «Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι η υπόθεση τελειώνει εδώ. Από εδώ και πέρα, η διεκδίκηση περνά στο πολιτικό επίπεδο. Και εκεί θα δώσουμε όλο το βάρος και όλες μας τις δυνάμεις. Η θέση της πόλης είναι μια, ξεκάθαρη και ομόφωνη: το Ηράκλειο δεν μπορεί να δεχθεί μια ακόμη διχοτόμηση. Δεν μπορούμε να επιτρέψουμε ένα μεγάλο έργο να αφήσει πίσω του ένα ακόμη μεγαλύτερο τείχος μέσα στην πόλη μας. Ζητάμε το αυτονόητο. Μια σχετικά μικρή προσθήκη σε ένα έργο πολλών εκατομμυρίων ευρώ, που όμως μπορεί να αλλάξει ουσιαστικά την καθημερινότητα χιλιάδων ανθρώπων και να δώσει στην πόλη περισσότερο ελεύθερο χώρο και καλύτερη σύνδεση ανάμεσα στις γειτονιές της».
Και ο Ν. Μπάμπαλος κατέληξε: «Δεν ζητάμε κάτι υπερβολικό. Ζητάμε αυτό το μεγάλο έργο να γίνει σωστά για το Ηράκλειο και τους ανθρώπους του. Και αυτή τη διεκδίκηση θα τη συνεχίσουμε».
