Το δεύτερο καλοκαίρι τους διανύουν στην Ελλάδα τα σούπερ μοντέρνα σκούτερ της Honda, μόνο που φέτος είχαν όλη την άνεση να ξεδιπλώσουν τις αρετές τους. Είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε ένα PCX, αυτό με τον μεγαλύτερο κινητήρα των 153 cc, αλλά αποκτήσαμε ένα μεγάλο πρόβλημα: το ερωτευτήκαμε!
Ο μονοκύλινδρος 153cc τετράχρονος, υγρόψυκτος κινητήρας δύο βαλβίδων SOHC χρησιμοποιεί τεχνολογίες χαμηλής τριβής για βελτίωση της απόδοσης ισχύος και κατανάλωσης, ενω το συνολικό βάρος και οι φυσικές διαστάσεις του έχουν επίσης μειωθεί για μεγαλύτερη αξιοποίηση του διαθέσιμου χώρου από μελλοντικά μοντέλα.
Οι δύο νέοι κινητήρες eSP (enhanced Smart Power-ενισχυμένη έξυπνη δύναμη) είναι αυτοί που βρίσκονται στο επίκεντρο για τα δύο ανανεωμένα PCX. Οι μειωμένες τριβές και τα ελαφρύτερα κινούμενα μηχανικά μέρη ήταν οι κύριοι τομείς πάνω στους οποίους εστίασε η Honda την προσοχή της. Η τροφοδοσία εξακολουθεί να πραγματοποιείται από το γνωστό σύστημα ψεκασμού PGM-Fi της Honda, με σώμα διαμέτρου 28 χλστ., ενώ τόσο η μίζα ACG, που παίζει και το ρόλο του δυναμό, όσο φυσικά και το Idle Stop, υπάρχουν φυσικά και εδώ. Βελτιώσεις σε σχέση με τον απερχόμενο κινητήρα του PCX έχουν πραγματοποιηθεί και στο CVT κιβώτιο με νέας σχεδίασης ιμάντα αλλά και νέα πιο ήσυχη φτερωτή που ψύχει καλύτερα τη μετάδοση και μειώνει παράλληλα την ανεπιθύμητη περιδίνηση του αέρα που μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια ισχύος. Βελτιώσεις, τέλος, εντοπίζονται και στη λίπανση των ελικοειδών γραναζιών τα οποία στέλνουν τη δύναμη στον πίσω τροχό. Μικρή βελτίωση ανακοινώνει η Honda και στην κατανάλωση καυσίμου με το νέο να χρειάζεται μόλις 2,11 λίτρα ανά 100 χλμ.!
Ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα χωρά ένα κράνος full-face και κλειδώνει, ενώ το ντουλαπάκι μπροστά είναι πολύ πρακτικό και με εύκολη πρόσβαση. Μία σχάρα πίσω προσφέρεται στον στάνταρ εξοπλισμό και είναι κατάλληλη για την τοποθέτηση μιας μπαγκαζιέρας 26 λίτρων (που διατίθεται σαν αξεσουάρ). Στο ταμπλό των οργάνων υπάρχει ταχύμετρο, δείκτης καυσίμου και ένδειξη για το Idle Stop.
Η οδήγηση με το νέο PCX 150 είναι πραγματική απόλαυση, με μόνο μειονέκτημα ότι… σε κακομαθαίνει! Απαλή λειτουργία του κινητήρα, απόλυτη ευστάθεια, άμεσο φρενάρισμα, πολύ καλό κάθισμα για τους 2 επιβαίνοντες και -ας μην το υποτιμάμε- λαμπερή εμφάνιση που τραβά τα βλέμματα ζήλειας! Δεν το πιστεύετε; Μια δοκιμή θα σας πείσει…
Χρήστος Φωτιάδης
